Browsing by Subject "aircraft"
Now showing 1 - 5 of 5
- Results Per Page
- Sort Options
Item Neural network approach to direct parameter adaptation of longitudinal autopilots(Видавництво Львівської політехніки, 2018-09-18) Azarskov, V. N.; Zhiteckii, L. S.; Nikolaienko, S. A.; Manziuk, M. S.; Volkov, Yu. N.; National Aviation University; Int. Centre of Information Technologies and SystemsAn improvement of longitudinal autopilots consisting of the digital PI and P controllers is addressed in this paper. In order to achieve a good performance of these autopilots a direct adaptation of their three parameters is proposed. To this end, the two-circuit feedback is added by the feedforward circuit containing a neural network which needs to be trained offline. The input signals of this neural network correspond to the airspeed and the altitude of an aircraft whereas its output signals are the three controller parameters to be adjusted if flight regime changes. The behavior of a new longitudinal autopilot is studied by simulation experiments.Item Авіабудування України як складова військово-промислового комплексу у 1910-ті – 1980-ті роки(Національний університет "Львівська політехніка", 2011) Харук, Андрій ІвановичАвтор здійснив комплексне дослідження історії зародження й розвитку авіаційної промисловості України, розробив раціональну схему її періодизації. Показано вплив військових чинників на формування і розвиток авіабудівної галузі.У роботі проаналізовано передумови для виникнення авіаційної промисловості (діяльність піонерів авіації), розглянуто особливості становлення галузі напередодні та в роки Першої вістової війни. Досліджено специфіку формування виробничих програм вітчизняних авіазаводів в міжвоєнний період, розглянуто діяльність основних конструкторських колективів (К. Калініна, Й. Немана та ін.), а також заходи з мобілізації та евакуації галузі напередодні та на початку німецько-радянської війни. Висвітлено процеси відбудови та повоєнної конверсії авіабудування в 1943-1950 рр. Відображено еволюцію авіаційної промисловості України на етапі науково-технічної революції (50-ті – 80-ті рр. ХХ ст.). Особлива увага звернута на проектування та виробництво військово-транспортних літаків (КБ О. Антонова), двигунів для них, а також іншої продукції військового призначення. Розглянуті основні особливості передових науково-технічних рішень, що знайшли застосування в авіаційній промисловості. Упродовж усього досліджуваного періоду авіаційна промисловість України була складовою загальноімперського, а згодом загальносоюзного військово-промислового комплексу. Її розвиток визначався, перш за все, потребами збройних сил і військово-стратегічними міркуваннями. Це наклало відбиток як на організаційну структуру галузі (її підпорядкованість союзному центру), так і на територіальну (зосередженість основних підприємств в східних областях, штучне стримування розвитку українських авіазаводів на користь пріоритетної розбудови авіапромисловості у віддалених районах СРСР), а також на зміст виробничих програм (домінування в них авіатехніки військового призначення). В работе обоснована рациональная схема периодизации истории авиационной промышленности Украины. Показаны факторы, оказавшие воздействие на формирование отрасли, в частности, деятельность пионеров авиации. Отображено специфику зарождения промышленного авиастроения в 1910-1913 гг., а также его развитие в годы Первой мировой войны (заводы "Анатра", Терещенко, Адаменко, "Матиас", "Дека" и др.). Предприятия отрасли производили самолеты-разведчики и учебные, осваивали выпуск истребителей и бомбардировщиков. Большинство образцов авиатехники были копиями зарубежных конструкций, лишь на фирме "Анатра" функционировало собственное конструкторское бюро. Показаны особенности развития авиационной промышленности Украины в период между мировыми войнами. Установлено, что 20-е гг. ХХ в. были временем деградации отрасли, и лишь во второй половине десятилетия начинается её возрождение (в частности, был основан Харьковский авиазавод). 1930-е годы стали временем централизации авиапромышленности, а одновременно – её милитаризации. Производство гражданской авиатехники в Украине сворачивается, а производственные предприятия и конструкторские бюро (К. Калинина, И. Немана) целиком переориентируются на создание и производство военной техники. В середине 30-х гг. в Украине в небольшом количестве производились истребители, но затем основным классом боевых самолетов, проектируемых и производимых отечественной промышленностью, стали легкие одномоторные разведчики и бомбардировщики Р-10 и Су-2. При этом нормальной работе конструкторских коллективов мешала политика союзного центра, вследствие которой КБ К. Калинина было переведено за пределы Украины, а КБ И. Немана прекратило свое существование из-за репрессий. Накануне германо-советской войны наблюдается бурное развитие авиапромышленности Украины, в т.ч. за счет создания новых предприятий, но в первые месяцы войны предприятия отрасли были эвакуированы за пределы Украины. Освещены процессы воссоздания и послевоенной конверсии авиационной промышленности Украины в 1943-1950 гг., изучены особенности восстановления основных центров отрасли: самолетостроительных заводов Киева и Харькова, а также авиамоторного в Запорожье. 50-е – 80-е гг. ХХ в. ознаменовались вступлением авиационной промышленности Украины в этап научно-технической революции. Определяющее значение имел перевод в 1952 г. в Киев конструкторского бюро О.К. Антонова – благодаря этому в структуре авиапромышленности Украины впервые с довоенных лет появилось звено, способное осуществлять разработку новых образцов авиатехники. КБ О.К. Антонова стало своеобразным интегратором отечественной авиационной промышленности: самолеты, разработанные в нем, с начала 50-х гг. производились киевским авиазаводом, а со средины 80-х гг. – и харьковским; кроме того, большинство типов двигателей, проектируемых и производимых в Запорожье, предназначались для самолетов КБ О.К. Антонова. Если первый серийный самолет Антонова – Ан-2 – задумывался как гражданская машина (хотя впоследствии широко применялся в вооруженных силах), то уже второй – Ан-8 – был военно-транспортным самолетом. Именно с Ан-8 начала формироваться специализация КБ О. Антонова и авиастроения Украины в целом как ведущего в СССР разработчика и производителя самолетов для военно-транспортной авиации. К началу 70-х гг. были разработаны и внедрены в производство (в т.ч. на заводах за пределами Украины) средние военно-транспортные самолеты Ан-8 и Ан-12, тяжелый Ан-22 "Антей" и легкий Ан-26. Во второй половине 70-х – 80-х гг. было развернуто производство легких военно-транспортных самолетов Ан-32 (создан специально для ВВС Индии) и Ан-72, а также тяжелого Ан-124 "Руслан". Началось создание перспективного среднего военно-транспортного самолета Ан-70. Наряду с эти, авиапромышленность Украины производила и гражданскую авиатехнику – пассажирские самолеты Ан-24, Ту-104, Ту-124 и Ту-134, но значительную часть их производства составляли специализированные военные варианты (например, для Ту-124 – 1/3 общего объема выпуска). Авиамоторное производство обеспечивало турбовинтовыми и турбореактивными двигателями не только самолеты разработки КБ О. Антонова, но и другие машины, в частности, учебно-боевые самолеты L-39, строившиеся в Чехословакии, а также вертолеты Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ка-27 и Ка-29. На протяжении всего исследуемого периода авиационная промышленность Украины была составной частью общеимперского, а позже общесоюзного военно-промышленного комплекса. Её развитие определялось, прежде всего, потребностями вооруженных сил и военно-стратегическими соображениями. Это наложило отпечаток как на организационную структуру отрасли (её подчиненность союзному центру), так и на территориальную (сосредоточение основных предприятий в восточных областях, искусственное сдерживание развития украинских авиазаводов в пользу приоритетного строительства авиапромышленности в отдаленных районах СССР), а также на содержание производственных программ (доминирование в них авиатехники военного предназначения). The author made a comprehensive exploration of the history of formation and development of aviation industry of Ukraine has developed a rational scheme of periodization. The influence of military factors on the formation and development of aircraft industry. The paper analyzes the prerequisites for the emergence of the aviation industry (aviation pioneer activity), the peculiarities of formation of the field before and during First World War. The specific character of production programs of domestic aircraft plant in the interwar period, the activity of the major design teams (K. Kalinin, J. Neman et al.) As well as measures to mobilize and evacuate area prior to and at the beginning of the German-Soviet war. Focuses on the process of restoration and conversion of aircraft in the postwar years 1943-1950 reflected the evolution of the aviation industry of Ukraine on the stage of scientific and technological revolution (50's - 80's of XX century.). Particular attention is paid to design and manufacture of military transport aircraft (O. Antonov's DB), engines for them, and other military products. The main features of advanced scientific and technical decisions that have found application in the aviation industry. Throughout the studied period the aviation industry of Ukraine was part of imperial, and later all-union military-industrial complex. Its development was determined, above all, needs armed forces and military-strategic considerations. This influenced how the organizational structure of the industry (its subordination to the Union's center) and the territorial (the main focus for plants in eastern regions, artificial containment of Ukrainian aircraft plants in favor of the priority development of aviation industry in remote areas of the USSR), as well as content production programs (dominance in their aircraft for military use).Item Дослідження алгоритму виявлення рухомих літальних апаратів на відеозображенні сцени(Видавництво Львівської політехніки, 2011) Торубка, Т. В.; Пуйда, В. Я.Проведено моделювання модифікованого алгоритму виявлення рухомого літального апарата на базі розробленого програмного пакета та досліджено особливості його функціонування у разі виявлення літальних апаратів на відеозображеннях сцени. A simulation of the modified algorithm identify moving aircraft-based software package developed and investigated features of its operation in the detection of aircraft in video scenes.Item Економічне оцінювання відновлення авіаційної техніки авіаремонтними підприємствами(Національний університет "Львівська політехніка", 2018) Калиновський, Андрій Олегович; Поплавська, Жанна Василівна; Національний університет «Львівська політехніка»; Гончар, Ольга Іванівна; Кужда, Тетяна ІванівнаДисертаційну роботу присвячено вирішенню наукового завдання щодо економічного оцінювання відновлення авіаційної техніки авіаремонтними підприємствами. Вперше обґрунтовано концептуальний підхід до розрахунку ефективності процесу відновлення авіаційної техніки за двома напрямами його ресурсного забезпечення – інформаційного та трудового, котрий ґрунтується на авторській розробці спеціальної системи інтегральних оцінок аналізування діяльності авіаремонтних підприємств. Удосконалено понятійно-категорійний апарат технічної експлуатації авіаційної техніки й управління процесом її відновлення шляхом включення авторського трактування дефініцій: «відновлення авіатехніки», «економічна ефективність відновлення авіатехніки». Розвинуто метод оцінювання ефективності відновлення для авіаційної техніки шляхом виділення двох типів ефективності: споживчої та економічної. Досліджено, проаналізовано та систематизовано систему основних елементів забезпечення технологічного процесу відновлення авіаційної техніки, з використанням логіки MSG-3. The dissertation is devoted to solving the scientific problem of economic evaluation of aircraft restoration by aircraft repair companies. The conceptual approach to the calculation of the efficiency of the aircraft restoration process in two directions of its resource support – information and labor, based on the author's development of a special system of integral assessments of the analysis of the operations of aircraft repair enterprises was grounded for the first time. The concept-categorical apparatus of technical operation of aircraft and management of the process of its restoration have been improved by incorporating the author's interpretation of the definitions: "aircraft restoration", "efficiency of aircraft restoration". A methodology for evaluation of the efficiency of aircraft restoration has been developed by distinguishing two types of efficiency: consumer and economic. The system of basic elements of technological process support of aircraft restoration, the classification of factors which influence the efficiency of aircraft restoration using MSG-3 logic have been explored, analyzed and systematized. Диссертационная работа посвящена решению научной задачи экономической оценки восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями. Актуальность данного направления научного исследования подтверждается положительной динамикой спроса на услуги по восстановлению авиационной техники на мировом рынке, а также кризисным состоянием украинских авиаремонтных предприятий, обладающих достаточным резервом производственных, технологических и кадровых ресурсов, но не способных самостоятельно найти достаточное количество заказчиков их услуг. Ситуация которая сложилась, требует разработки новых подходов к экономической оценке восстановления авиационной техники, которые позволят повысить конкурентоспособность отечественных авиаремонтных предприятий на мировом рынке. Цель диссертационной работы заключается в разработке теоретических основ и практических рекомендаций, направленных на совершенствование оценки и повышения экономической эффективности восстановления авиатехники авиаремонтными предприятиями. Объектом исследования являются экономические процессы восстановления авиатехники авиаремонтными предприятиями. Предметом исследования является совокупность теоретических и методических основ оценки и повышения экономической эффективности процесса восстановления авиатехники авиаремонтными предприятиями. В первой главе «Теоретико-методологические основы оценки экономической эффективности восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями» раскрыто теоретические предпосылки исследования проблемы. Выявлена степень разработки выбранной тематики, обоснованы теоретические подходы к оценке экономической эффективности восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями. Обзор литературных источников показал существование нескольких распространенных подходов к определению категории «эффективность» на уровне предприятия. Обобщение этих подходов, с учетом особенностей деятельности по восстановлению авиационной техники, позволило дать оценку экономической эффективности. Было предложено эффективность восстановления авиационной техники определять как явление, характеризующее соответствие полученных результатов деятельности по восстановлению авиационной техники (показателей качества работ, финансовых результатов) целям авиаремонтного предприятия и интересам заинтересованных групп. Во второй главе «Анализ факторов восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями и его экономическая оценка» исследовано ключевые тенденции авиаотрасли в мире и в Украине. По результатам комплексного анализа авиационной отрасли был сделан вывод, что она является глобальной, поскольку глобальным является спрос, а при производстве и эксплуатации самолетов возможна значительная экономия на масштабах. Выявлено, что на сегодня восстановление не только обеспечивает высокий уровень безопасности, надежности и работоспособности авиационной техники, но и создает ценность в бизнес-процессах, в результате чего становится стратегическим фокусом для авиакомпаний и требует комплексного подхода. Отечественным авиаремонтным предприятиям рекомендуется использовать логику MSG-3, стандарт для разработки плановых заданий и интервалов между техническим обслуживанием и восстановлением, который применяется регулирующими органами, операторами, производителями и авиаремонтными предприятиями. Отмечено, что ключевым элементом представленной классификации является восстановление (RS), поскольку именно оно является наиболее затратным и важным элементом поддержания авиационной техники в работоспособном состоянии. В третьей главе «Развитие инструментария оценки и повышение эффективности восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями» представлены методические положения и рекомендации по решению научной задачи оценки и повышения экономической эффективности восстановления авиационной техники авиаремонтными предприятиями. Главной предпосылкой развития в Украине наиболее прогрессивных механизмов восстановления авиационной техники является определение экономической эффективности инструментов такой деятельности, прежде всего специализированных программных продуктов. Система экономической оценки программных продуктов по автоматизации управления восстановлением авиационной техники, по нашему мнению, должна предусматривать три группы показателей. Представлена методика расчета 14 коэффициентов определяющих конечные результаты работы по автоматизации информационного обеспечения восстановления авиационной техники. Осуществлено изучение влияния отдельных показателей, а также интегрального показателя на деятельность ведущих авиаремонтных предприятий Украины. Проведённый анализ показал, что человеческий капитал авиаремонтных предприятий является определяющим элементом экономической эффективности восстановления авиационной техники. Человеческие ошибки являются серьёзным аргументом для уменьшения количества и сроков проведения обязательных восстановительных процедур. В последнее время наблюдается ухудшение ситуации в деятельности многих ключевых авиаремонтных предприятий Украины. Практически во всех этих случаях одной из главных причин, приведших к такому состоянию, являются ошибки и неэффективная работа персонала. Предлагается оценить эффективность работы человеческого капитала авиаремонтных предприятий посредством формирования интегрального показателя. Данный процесс целесообразно осуществлять для каждой группы показателей отдельно, так как кроме факторов, которые объединяют, существуют также различия в их экономической природе.Item Система покращення якості зображень літальних апаратів(Видавництво Львівської політехніки, 2011) Торубка, Т. В.; Пуйда, В. Я.Проведено моделювання модифікованого алгоритму покращення якості зображень на базі розробленого програмного пакета та досліджено особливості його функціонування при покращенні зображень літальних апаратів на зображеннях сцени. Основне завдання покращення якості зображень літальних апаратів методом ретінекс передбачає такий процес: нормування зображення загалом по середній інтенсивності яскравості пікселів і розкидання їх значень у допустимому цим форматом діапазоні зміни глибини кольору. Проведено оптимізацію функції фільтра Гаусса для швидкого виконання та вибрані оптимальні параметри обробки зображень літальних апаратів. A simulation of the modified algorithm to improve image quality based software package developed and investigated features of its operation in improving the image of aircraft on the scene images. The main objective of improving image quality aircraft retinex method involves the following process: regulation of the overall image of the average intensity of the brightness of pixels and spreading their values in the accepted range of this format change color depth. Optimization of Gaussian filter functions for fast performance and selected optimal imaging of aircraft.