Browsing by Author "Шевченко, Олена Борисівна"

Now showing 1 - 3 of 3

Модифікування бітумів з парафінистих залишків каучуками і гумою
(Національний університет "Львівська політехніка", 2018) Нагурський, Андрій Олегович; Гринишин, Олег Богданович; Національний університет «Львівська політехніка»; Бойченко, Сергій Валерійович; Шевченко, Олена Борисівна
Наведено результати досліджень основних закономірностей процесу модифікування бітумів, одержаних з залишків переробки парафінистих нафт гумовою крихтою і каучуками. Вивчено вплив технологічних чинників на основні показники якості отриманих модифікованих бітумів. Встановлено оптимальні параметри процесу модифікування бітумів. Вивчено термічну стійкість гумової крихти дериватографічним методом. Встановлено механізм модифікування бітумів гумовою крихтою за низьких та високих температур. Наведено результати досліджень фізико-хімічних характеристик трикомпонентних бітумних композицій «бітум : лляна олія : каучук СБС» і «бітум : лляна олія : гумова крихта», які можуть використовуватися для одержання рулонних покрівельних матеріалів холодного нанесення. Вивчено залежність температури розм’якшення, дуктильності, пенетрації, адгезії, еластичності та водостійкості бітумних композицій залежно від їхнього складу. Запропоновано принципову технологічну схему установки одержання модифікованих бітумів та бітумних композицій спеціального призначення. Приведены результаты исследований основных закономерностей процесса модифицирования битумов, полученных из остатков переработки парафинистых нефтей каучуками и резиновой крошкой, полученной в результате измельчения изношенных автомобильных шин. Изучено влияние технологических факторов на основные показатели качества полученных модифицированных битумов. Подтверждена высокая эффективность катионных латексов используемых в качестве модификаторов нефтяных битумов. Установлены оптимальные параметры процесса модифицирования битумов. Изучена термическая стабильность резиновой крошки дериватографическим методом. Установлен механизм модифицирования битумов резиновой крошкой при низких и высоких температурах. Установлено, что при модифицировании нефтяных битумов резиновой крошкой при низких температурах (160-180оС) основным явлением, сопровождающим модификацию, является набухание резиновой крошки, а при высоких температурах (220-250оС) происходит частичная или полная девулканизация резины. Описанный в работе механизм согласуется с результатами дериватографических исследований резиновой крошки, а также с результатами изучения процесса набухания резиновой крошки и результатами золь-гель анализа ГК в процессе модифицирования. Приведены результаты исследований физико-химических характеристик трехкомпонентных битумных композиций «битум: льняное масло: каучук СБС» и «битум: льняное масло: резиновая крошка», которые могут использоваться для получения рулонных кровельных материалов холодного нанесения. Изучена зависимость температуры размягчения, дуктильности, пенетрации, адгезии, эластичности и водостойкости битумных композиций в зависимости от их состава. В результате изучения зависимостей между составами трехкомпонентных смесей и их свойствами определен оптимальный состав битумной композиции, соответствующей всем требованиям, предъявляемым к битумным материалам холодного нанесения, температура размягчения которой достигает 80оС, что значительно лучше существующих аналогов. Предложена принципиальная технологическая схема установки получения модифицированных битумов и битумных композиций специального назначения, которая может работать в трех режимах: модифицирования битума каучуками; модифицирования битума резиновой крошкой; получения битумных композиций для производства на их основе рулонных самоклеящихся кровельных материалов холодного нанесения. The main regularities of the modification process of bitumen produced from the residue of paraffinic oils with rubber crumb and rubbers have been obtained. The effect of operational parameters on the quality indices of the modified bitumen has been investigated. The process optimal parameters have been determined. The thermal stability of the rubber crumb has been studied using derivatography. The mechanism of bitumen modification with rubber crumb has been established at low and high temperatures. The experimental results about the physico-chemical characteristics of three-component compositions bitumen : linseed oil : SBS rubber and bitumen : linseed oil : rubber crumb may be used for the production of cold applied roll roofing and insulating materials. The dependence of softening temperature, ductility, penetration, adhesion, elasticity and waterproofness of bitumen compositions depending on their structure has been studied. The schematic flowsheet to produce modified bitumen and bitumen compositions of special application was proposed.
Регенерація відпрацьованих мінеральних моторних олив
(Національний університет "Львівська політехніка", 2019) Корчак, Богдан Орестович; Гринишин, Олег Богданович; Національний університет «Львівська політехніка»; Бойченко, Сергій Валерійович; Шевченко, Олена Борисівна
Вивчено зміну складу та експлуатаційних властивостей ВММО марок М-10ДМ і NORMAL 15W40 після використання в двигунах внутрішнього згоряння та запропоновано імовірний механізм перетворення компонентів оливи. За допомогою вакуумної перегонки одержано регенеровані оливи, що характеризуються кращими в’язкісно-температурними властивостями, нижчими кислотним числом, вмістом механічних домішок, коксивністю, зольністю, а також вищою температурою спалаху, ніж відпрацьовані оливи. Розроблено метод очищення відпрацьованих олив карбамідом з метою зниження їхнього кислотного числа. Розроблено метод термоокиснювальної регенерації ВММО, який полягає в доокисненні первинних продуктів окиснення, які входять до складу відпрацьованих олив, в наджорстких умовах з подальшим відділенням регенерованої оливної фракції вакуумною перегонкою. Розроблено основи технології комплексного методу регенерації ВММО, який включає процес термоокиснювальної регенерації, вакуумної перегонки та доочищення регенерованої оливи карбамідом. Изучено изменение состава и эксплуатационных свойств отработанных минеральных моторных масел марок М-10ДМ и NORMAL 15W40 после использования в двигателях внутреннего сгорания и предложено вероятный механизм преобразования компонентов масла. С помощью вакуумной перегонки получены регенерированные масла, характеризуются лучшими вязкостно-температурными свойствами, низшими кислотным числом, содержанием механических примесей, коксуемостью, зольностью, а также более высокой температурой вспышки, чем отработанные масла. Разработан метод очистки отработанных масел карбамидом с целью снижения их кислотного числа. Установлено, что при оптимальных условиях проведения процесса (температура – 140 ℃, продолжительность – 80 мин, количество карбамида – 5% масс. на отработанное масло) можно получить масло, очищенное от кислородсодержащих продуктов старения на 71-88%, что подтверждено ИК-спектральным анализом. Разработан метод термоокислительной регенерации отработанных минеральных моторных масел, который заключается в доокислении первичных продуктов окисления, которые входят в состав отработанных масел, в сверхжестких условиях с последующим отделением регенерированной масляной фракции вакуумной перегонкой. При установленных оптимальных условиях процесса (температура – 200 ℃, давление – 2 МПа, продолжительность – 2,0 ч, расход воздуха – 1,5 мин-1) получены регенерированные масла, которые по сравнению с отработанными, характеризовались на 7,2-11,3% высшим индексом вязкости, на 93,3-97,6% низшей зольностью, на 29,1-39,1% низшей коксуемостью и на 46,5-50,5% меньшим кислотным числом. Разработана поточная схема комплексного метода регенерации отработанных минеральных моторных масел, в состав которого входят процессы термоокислительной регенерации, вакуумной перегонки и очистки регенерированных масел в присутствии кристаллического карбамида. Данная технология позволяет получать регенерированное масло с выходом 70-72% масс., которое соответствует всем требованиям к базовым маслам соответствующих марок. Разработана принципиальная технологическая схема установки комплексной регенерации отработанных минеральных моторных масел и технологическая карта процесса, рассчитан материальный баланс. Проведен укрупненный расчет себестоимости целевых продуктов процесса и установлено, что себестоимость регенерированных предложенным методом масел на 32-35% ниже себестоимости свежих базовых масел. Changes in the composition and performance characteristics of used mineral motor oils (UMMO) − M-10DM and NORMAL 15W40 − after being used in internal combustion engines, have been studied, and a likely mechanism for converting oil components has been suggested. By means of vacuum distillation, recovered oils were derived, which were found to exhibit better viscosity-temperature properties, the lower acid number as well as the content of mechanical impurities, cokeability, ash content, and the higher flash point as compared to used oils. A method was developed to purify used oils using carbamide so as to reduce the acid value. A technique of thermo-oxidative recovery of UMMO has been devised, residing in full oxidation of primary oxidation products, which are part of the used oils, under superharsh conditions subsequently extracting a regenerated oil fraction by using vacuum distillation. The thesis illustrates how the underlying technology of the complex method of UMMO recovery, including the process of thermo-oxidative reclamation, vacuum distillation, and a second-stage treatment of recovered oil with carbamide were devised.
Розробка комбінованої протикорозійної присадки для спиртово-вуглеводневих палив
(Національний університет "Львівська політехніка", 2009) Шевченко, Олена Борисівна
За допомогою ряду інструментальних методів досліджень встановлено, що в присадці Інкор-ДХТІ (оптимальне масове співвідношення ПОД:віказол:неонол = 2:2:1) ПОД є інгібітором екрануючої дії, віказол – інгібітор хемосорбційної дії, неонол є неіоногенною поверхнево-активною речовиною та миючою присадкою. Показано, що комбінована присадка ефективно захищає сталь Ст3, алюміній АЛ-24, свинець С1 та мідь М1 при вмісті у спиртово-вуглеводневому паливі 0,1%, зменшуючи швидкість корозії зазначених металів. Результати експериментальних досліджень підтверджені випробуваннями спиртово-вуглеводневого палива з присадкою Інкор-ДХТІ на двигуні автомобіля ГАЗ-24-01 в умовах експлуатації та при тривалому зберіганні.Диссертационная работа посвящена разработке комбинтрованной антикоррозионной присадки Инкор-ДХТИ, которая представляет собой смесь ингибитора экранирующего действия – ПОД, ингибитора хемосорбционного действия – виказол и неионогенного поверхностно-активного вещества – моющей присадки неонол. Актуальность темы диссертационной работы связана с общей тенденцией расширения ассортимента топлив на ненефтяной основе и улучшения их показателей за счет введения присадок различного функционального назначения. Одним из путей создания экологически безопасных топлив ненефтяного происхождения может быть разработка спиртово-углеводородных композиций, однако, не лишеннных целого ряда недостатков, в том числе, высокой коррозионной агрессивности по отношению к металлам. Ее снижение на сегодняшний день реализуется введением в спиртово-углеводородные топлива специальных антикоррозионных присадок. Именно этой проблеме и посвящена диссертационная работа. Основные результаты диссертационной работы были получены с использованием ряда инструментальных методов исследования коррозионной агрессивности спиртово-углеводородного топлива по отношению к различным металлам, эффективности и механизма действия комбинированной антикоррозионной присадки. В ходе экспериментальных исследований: - изучены ингибиторы различных видов и механизмы их антикоррозионного действия. Установлено, что в спиртово-углеводородных топливах необходимо применять ингибиторы комбинированного действия; - проведена оценка коррозионной агрессивности спиртово-углеводородных композиций, применяемых в качестве моторных топлив для карбюраторных двигателей, в отношении металлов: сталь, медь, алюминий, свинец. - разработана комбинированная антикоррозионная присадка ПОД-виказол-неонол, названная Инкор - ДХТИ. Проведена оптимизация математической модели скорости коррозии от компонентного состава присадки и ее концентрации в топливе, подтвержденные экспериментальным путем. Компоненты ПОД, виказол, неонол предложено смешивать в соотношении 2:2:1. Композиция проявляет защитные свойства в спиртово-углеводородных топливах в концентрации 0,1 – 1,0% мас.; - установлено, что в композиции Инкор-ДХТИ ПОД является ингибитором экранирующего действия. Удерживает воду в объёме топлива, не позволяя адсорбироваться воде на поверхности металла. Виказол (имидазолин) - ингибитор хемосорбционного действия. Осаждаясь на металле, он образует защитную плёнку, снижающую или прекращающую коррозию металла. Неонол является неионогенным поверхностно-активным веществом. Он солюбилизирует находящуюся в топливе воду в виде микроэмульсий, является также моющей присадкой. Показано, что комбинированная присадка эффективно защищает сталь Ст3, алюминий АЛ-24, свинец С1, медь М1, в объеме и в тонкой пленке. Ингибитор вводится в количестве 0,1% и позволяет снизить скорость коррозии металлов стали Ст3 с 0,12 до 0,01 г/м2 ·ч, алюминия с 0,035 г/м2 ·ч до 0,002 г/м2 ·ч, свинца с 1,55 до 0,01 г/м2 ·ч, меди М1 с 0,07 г/м2 ·ч до 0,02 г/м2 ·ч; - разработана технология получения комбинированной антикоррозионной присадки Инкор-ДХТИ. Спиртово-углеводородное топливо с присадкой Инкор-ДХТИ испытано на двигателе автомобиля ГАЗ-24-01 в условиях эксплуатации и при длительном хранении. Результаты испытаний дали положительный результат, что подтверждено актом об испытаниях. The corrosion process of steel, copper, aluminium, lead in alcohol-hydrocarbon fuels with presence of anticorrosion additives is studied. The additive package consisting of POD — oil-soluble surface-active screening substance, vikasol — acceptor type chemisorption inhibitor and neonol — nonionic surface-active substance is developed. The activity mechanism of combined anticorrosion additive is defined. The technological scheme of combined anticorrosion additive production is proposed. The normative and technical documentation for obtaining of additive “Inkor-DHTI” is developed.