Електронний архів
Національного університету "Львівська політехніка"
Архів зберігає опубліковані наукові матеріали переважно працівників Університету. Також доступна можливість "самоархівування". Працює з 2007 року
Communities in DSpace
Select a community to browse its collections.
- Розміщені раніше опубліковані наукові праці зареєстрованих користувачів
- Фонд містить електронні матеріали, що були опубліковані працівниками Львівської політехніки
- Кваліфікаційна робота бакалавра або магістра є невід’ємною частиною атестації випускника вищого навчального закладу. Тут представлені повнотекстові версії робіт
- У фонді містяться документи, що були передані установами-партнерами
Recent Submissions
Аналіз попиту на перевезення вантажів у міжміському сполученні
(Національний університет "Львівська політехніка", 2024) Кадюк, Дзвенислава Романівна; Kadiuk, Dzvenyslava Romanivna; Зубачик, Роман Михайлович; Національний університет "Львівська політехніка"
Дипломна робота на тему «Аналіз попиту на перевезення вантажів у міжміському сполученні» присвячена дослідженні попиту на ринку транспортних послуг у міжміському сполученні автомобільним транспортом. Дослідження охоплюють різні аспекти перевезення різних вантажів у різних підприємствах. Основою попиту на перевезення вантажів є поява конкретної потреби споживача на переміщення вантажу та очікування щодо споживчої цінності даної автотранспортної послуги [1].
Розвиток в Україні ринкових умов та інтеграції до світової економіки призвело до суттєвих змін роботи автомобільного транспорту. На сьогоднішній день вантажні автомобільні перевезення є системоутворючою галуззю для багатьох видів господарювання та торгівлі [2].
Аналізуючи ринок транспортних компаній, які відносяться до великих підприємств, налічується найменший відсоток від загальної кількості перевізників. Тоді як найбільший відсоток припадає на малі транспортні перевезення, які працюють на регулярних або одноразових замовлень для перевезення вантажу в міжміському сполученні.
На сьогоднішній день, основними факторами, які впливають на попит перевезень по Україні є:
- руйнування інфраструктури (автомобільні дороги, мости, логістичні центри в східних та південних регіонах вплинули на маршрути доставки);
- висока вартість пального (напряму впливає на собівартість перевезень та кінцеву ціну послуг);
- перенесення основного вантажопотоку на захід (через зміну експортних маршрутів (замість портів Одеси використовуються сухопутні переходи до ЄС).
У міжміських перевезеннях найчастіше використовуються вантажні автомобілі загального призначення, а найрідше – спеціалізовані [3].
Основними перевагами перевезення вантажу автомобільним транспортом є гнучкість та мобільність, швидкість, доступність, можливість перевезення малих партій вантажу. Основними недоліками – є висока вартість, залежність від погодних умов, ризик дорожньо-транспортних пригод.
Об’єкт дослідження – процес організації та здійснення вантажних перевезень у міжміському сполученні.
Предмет дослідження – попит на вантажні перевезення у міжміському сполученні, його динаміка, структура та фактори, що на нього впливають.
Мета дослідження: провести аналіз споживання на міжміські вантажні перевезення та здійснити прогнозування його змін з використанням сучасних методів аналізу часових рядів для обґрунтування ефективних рішень у сфері логістичного планування.
Дослідження викидів СО2 від автотранспорту на ділянці вул. Стуса у м. Львові на основі макроскопічного моделювання
(Національний університет "Львівська політехніка", 2024) Бервінов, Володимир Вікторович; Bervinov, Volodymyr Viktorovych; Новіцький, Юрій Ярославович; Національний університет "Львівська політехніка"
Магістерська робота присвячена актуальній темі Дослідження викидів СО2 від автотранспорту на ділянці вул. Стуса у м. Львові на основі макроскопічного моделювання.
У сучасних умовах інтенсивної урбанізації та зростання автомобілізації міст питання впливу автотранспорту на стан навколишнього середовища набуває особливої актуальності. Значна частина забруднення атмосферного повітря в міських умовах пов’язана саме з викидами транспортних засобів, зокрема діоксиду вуглецю (CO?), який є одним із ключових парникових газів [1-2].
Дослідження викидів CO? на основі макроскопічного моделювання дозволяє оцінити загальний екологічний вплив транспортних потоків, виявити критичні ділянки з підвищеним навантаженням і розробити ефективні стратегії для зниження негативного впливу. Робота зосереджена на аналізі ділянки вул. Василя Стуса у м. Львові, яка є важливою транспортною артерією міста, з метою визначення рівня викидів CO? та пошуку шляхів удосконалення організації руху для зменшення екологічного навантаження та підвищення сталості міської транспортної системи.
Актуальність дослідження полягає в тому, що екологічна ситуація в містах дедалі більше ускладняється через зростання кількості автотранспорту, що є одним з основних джерел забруднення повітря. Викиди діоксиду вуглецю (CO?), оксидів азоту, твердих частинок та інших шкідливих речовин не лише погіршують якість повітря, але й становлять загрозу для здоров’я населення, спричиняють локальні зміни мікроклімату та посилюють глобальні кліматичні зміни [3]. У цьому контексті вивчення обсягів транспортних викидів у містах є важливою передумовою для розробки ефективних заходів із зниження екологічного навантаження, формування сталої транспортної політики та забезпечення балансу між мобільністю міського населення та захистом довкілля [4]. Важливим аспектом дослідження є вплив складу транспортного потоку на рівень викидів забруднюючих речовин. Різні типи транспортних засобів мають суттєво відмінні характеристики споживання пального та утворення шкідливих викидів
Швидкий розвиток глобальної технологічної революції прискорив цифрову трансформацію численних галузей промисловості, а зміна клімату значно зазнала впливу цифрової трансформації в різних секторах [4]. Цифрова трансформація в транспорті стосується інтеграції електронних даних та передових технологій, що забезпечує ефективне та результативне надання послуг у цьому секторі [5].
На основі аналізу обсягів викидів CO? для існуючого та проєктованого варіантів організації дорожнього руху на ділянці вулиці В. Стуса та прилеглих вулицях можна зробити висновок про загальну тенденцію до зниження викидів. Найбільш помітне покращення зафіксовано на самій вулиці В. Стуса, зокрема в напрямку до центру, де рівень викидів суттєво зменшився, що свідчить про ефективність запланованих заходів.
Отже, більшість змін у русі сприяли зниженню викидів, однак окремі ділянки потребують додаткового аналізу та корекції з урахуванням локальних особливостей. Загалом, проєктовані зміни є доцільними з огляду на зменшення шкідливих викидів і поліпшення екологічної ситуації, однак в окремих зонах варто розглянути додаткові заходи для збалансування транспортного навантаження. Також зменшиться час проїзду громадського транспорту після запровадження виділених смуг для його руху.
Вдосконалення організації перевезень на маршруті № 9 у м. Львові з урахуванням умов руху автобусів у пікові періоди доби
(Національний університет "Львівська політехніка", 2024) Стебаєв, Василь-Аркадій Сергійович; Stebaiev, Vasyl-Arkadii Serhiiovych; Новіцький, Юрій Ярославович; Національний університет "Львівська політехніка"
Дослідження параметрів автобусного маршруту № 18 у м. Львові
(Національний університет "Львівська політехніка", 2024) Горохолин, Олександр Олегович; Horokholyn, Oleksandr Olehovych; Гілевич, Володимир Васильович; Національний університет "Львівська політехніка"
Оцінка впливу нерегульованих пішохідних переходів на транспортні затримки
(Національний університет "Львівська політехніка", 2024) Кулиняк, Володимир Романович; Kulyniak, Volodymyr Romanovych; Ройко, Юрій Ярославович; Національний університет "Львівська політехніка"
Нерегульовані пішохідні переходи є важливими елементами міської транспортної інфраструктури, оскільки вони забезпечують пішоходам можливість перетину проїжджої частини без додаткового регулювання, наприклад, світлофорами. Однак така організація руху часто призводить до затримок як для автомобілів, так і для самих пішоходів, створюючи потенційні конфліктні ситуації.
Однією з основних причин затримок перед нерегульованими пішохідними переходами є висока інтенсивність руху транспортних засобів. На жвавих магістралях автомобілі рухаються з великою швидкістю, що ускладнює можливість пішоходів безпечно перетнути дорогу. Через це вони змушені чекати достатній проміжок між транспортними потоками, що може займати значний час, особливо у періоди підвищеної мобільності населення. Затримки також виникають через поведінку водіїв, які не завжди надають пріоритет пішоходам, навіть якщо ті вже перебувають на переході.
Водночас транспортні засоби також стикаються з затримками, спричиненими раптовим виходом пішоходів на дорогу. Водії змушені уповільнювати рух або повністю зупинятися, що особливо критично для маршрутного транспорту, вантажних автомобілів та інших учасників руху. На багатосмугових дорогах, де трафік є щільним, такі зупинки можуть викликати ефект «ланцюгової реакції», що впливає на загальну швидкість руху потоку.
Важливим чинником, що впливає на рівень затримок, є поведінка самих пішоходів. Деякі з них можуть бути нерішучими, довго очікуючи можливості перейти дорогу, навіть якщо водії готові їх пропустити. Інші, навпаки, можуть швидко виходити на проїжджу частину, не оцінюючи рівень небезпеки, що призводить до різких маневрів водіїв та підвищеного ризику ДТП. У міських умовах, де нерегульовані переходи розташовані поблизу зон високої мобільності, такі ситуації є особливо актуальними.
Конструкція переходів також впливає на взаємодію між пішоходами та автомобілями. Погана видимість переходу через припарковані автомобілі, рекламні конструкції або недостатнє освітлення суттєво збільшує ризик затримок та аварійних ситуацій. У темний час доби водії можуть помічати пішоходів занадто пізно, що змушує їх гальмувати в останній момент. Подібним чином переходи, розташовані на поворотах або в місцях високого транспортного навантаження, часто спричиняють додаткові труднощі, оскільки водії повинні одночасно контролювати рух і пішоходів.
Щоб мінімізувати затримки, слід впроваджувати різні транспортні рішення. Одним із найбільш ефективних заходів є створення піднятих переходів, які змушують автомобілі знижувати швидкість ще до наближення до пішохідної зони. Додаткове освітлення переходів та встановлення чітких дорожніх знаків підвищує рівень уваги водіїв, що дозволяє їм завчасно реагувати на присутність пішоходів.
Ще одним ефективним способом зменшення затримок є облаштування острівців безпеки, які дозволяють пішоходам перетинати дорогу в два етапи, зупиняючись у захищеній зоні посередині проїжджої частини. Це не лише сприяє зменшенню затримок для автомобілів, а й підвищує загальний рівень безпеки.
Затримки перед нерегульованими пішохідними переходами є серйозною проблемою, що впливає як на ефективність міського транспорту, так і на комфорт пішоходів. Для їхнього зменшення необхідно застосовувати комплексні інфраструктурні заходи, покращувати видимість переходів і стимулювати водіїв до відповідальної поведінки на дорозі. Впровадження сучасних технологій та грамотне планування дорожнього руху допоможуть зробити такі переходи безпечнішими та зручнішими для всіх учасників міської мобільності.
Об’єкт дослідження – нерегульовані пішохідні переходи у м. Львові.
Предмет дослідження – затримки в русі транспортного та пішохідного потоку на нерегульованих пішохідних переходах.
В результаті проведених досліджень отримано залежності зміни затримки транспортного та пішохідного потоків залежно від їхньої інтенсивності.