Удосконалення організації руху поїздів на дільниці К-В шляхом впровадження системи автоблокування

Abstract

Удосконалення організації руху поїздів є ключовим чинником підвищення ефективності функціонування залізничного транспорту. Особливої уваги потребують дільниці з високою інтенсивністю руху, де наявні технічні засоби вже не забезпечують належного рівня пропускної спроможності. Дільниця К-В є прикладом такої дільниці, де збереження застарілих методів управління рухомим складом, зокрема системи напівавтоматичного блокування, суттєво обмежує потенціал розвитку. З метою покращення організації руху доцільно реалізувати на ділянці систему автоблокування. Така система забезпечує точніше, швидше та безпечніше управління рухом, знижує ризик людської помилки та підвищує рівень автоматизації. У рамках випускної кваліфікаційної роботи виконано комплексне дослідження дільниці К-В, зібрано та проаналізовано вихідні експлуатаційні дані. Проведено оцінку існуючої пропускної спроможності та розраховано прогнозні зміни після впровадження АБ. Запропоновано схему розміщення світлофорів, блок-ділянок та основні технічні рішення щодо модернізації. Крім технічної оцінки, здійснено аналіз витрат та визначено фонд оплати праці персоналу. Модернізація дозволить зменшити затримки та оптимізувати рух графікових та позаграфікових поїздів. Використано методи розрахунку інтервалів, схемного аналізу та техніко-економічного порівняння. Отримані результати свідчать про доцільність та ефективність запропонованих рішень. Висновки дослідження можуть бути використані при реалізації інфраструктурних проєктів залізничного транспорту. Мета роботи: визначення підвищення пропускної здатності ділянки залізниці при запровадженні системи автоблокування замість існуючої напівавтоматичної системи блокування, а також оцінка цього підвищення при використанні пакетного графіка руху на отриманій ділянці з автоматичним блокуванням. У результаті досліджень у роботі встановлено характеристики станцій, роздільних пунктів та перегонів ділянки. Пропускну здатність перегону визначали при застосуванні на перегонах наявного напівавтоматичного блокування та спроектованого автоблокування. Значення, які були у результаті отримані, порівнювали з реальними даними, здійснили оцінку штату працівників, які забезпечуватимуть безпечну роботу даної ділянки залізниці та фонд оплати праці (річний). У роботі також розглянуто дії працівників підприємств лінійного залізничного транспорту при виникненні аварійної ситуації на станції чи перегоні.Improving the organization of train traffic is a key factor in increasing the efficiency of railway transport. Special attention is required for sections with high traffic intensity, where the existing technical means no longer provide the proper level of throughput. The K-V section is an example of such a section, where the preservation of outdated methods of rolling stock management, in particular semi-automatic blocking systems, significantly limits the development potential. In order to improve traffic organization, it is advisable to implement an auto-blocking system on the section. Such a system provides more accurate, faster and safer traffic management, reduces the risk of human error and increases the level of automation. As part of the final qualification work, a comprehensive study of the K-V section was carried out, initial operational data was collected and analyzed. An assessment of the existing throughput was carried out and forecast changes after the introduction of AB were calculated. A layout scheme for traffic lights, block sections and basic technical solutions for modernization were proposed. In addition to the technical assessment, a cost analysis was carried out and the personnel remuneration fund was determined. Modernization will reduce delays and optimize the movement of scheduled and unscheduled trains. Methods of interval calculation, schematic analysis and technical and economic comparison were used. The results obtained indicate the feasibility and effectiveness of the proposed solutions. The conclusions of the study can be used in the implementation of railway transport infrastructure projects. The purpose of the work: The purpose of the work: to determine the increase in the throughput capacity of a railway section when an automatic blocking system is introduced instead of the existing semi-automatic blocking system, and also to evaluate this increase when using a batch traffic schedule on the obtained section with automatic blocking. As a result of the research, the characteristics of the stations, separation points and sections of the section were determined. Race throughput was determined by applying existing semi-automatic blocking and designed auto-blocking to the race. The values that were obtained as a result were compared with real data, an assessment was made of the number of employees who will ensure the safe operation of this section of the railway and the wage fund (annual). The work also examines the actions of employees of linear railway transport enterprises in the event of an emergency situation at a station or track.