Удосконалення організації руху поїздів на дільниці Б-Ч шляхом впровадження системи автоблокування

Abstract

Сучасна залізнична галузь стикається з викликами, пов’язаними зі зростанням обсягів перевезень, підвищенням вимог до надійності та безпеки руху. Особливо гостро постає питання ефективної організації руху поїздів на окремих дільницях, експлуатаційні характеристики яких уже не задовольняють сучасні потреби, інфраструктура та технічне забезпечення яких вже не можуть забезпечувати потреби у перевезенні вантажів і пасажирів. Ділянка Б-Ч є однією з таких, де застаріла система напівавтоматичного блокування вже не дозволяє реалізувати наявний потенціал пропускної спроможності. Це суттєво ускладнює оперативне управління рухом поїздів. Одним із перспективних напрямків модернізації є запровадження на даній ділянці системи автоблокування, що розглядається як технічно обґрунтований крок до оптимізації управління рухом. Це сприятиме скороченню інтервалів між поїздами, зменшенню ризиків виникнення аварійних ситуацій і дозволить гнучко реагувати на зміни графіка та оптимізувати використання тягового рухомого складу. Така система забезпечує автоматичне регулювання сигналів залежно від положення поїздів на перегоні. У роботі проведено аналіз поточного стану організації руху на дільниці, розглянуто типові експлуатаційні обмеження. Виконано технічне обґрунтування впровадження АБ з урахуванням норм і стандартів. Окреслено варіанти змін графіка руху в умовах функціонування нової системи. Здійснено попередній розрахунок очікуваного приросту пропускної спроможності завдяки чому і обґрунтовано вибір системи автоблокування. У роботі використано методи моделювання, нормативного розрахунку пропускної спроможності та порівняльного аналізу. Оцінено штат та річний фонд оплати праці для штату працівників станції Ч. Отримані результати дозволяють оцінити ефективність впровадження АБ з урахуванням особливостей ділянки. Результати дослідження можуть бути використані при плануванні модернізації залізничних ліній та проєктуванні систем управління рухом. Робота має практичне значення та може бути використана при плануванні реконструкції залізничної інфраструктури на подібних дільницях. Мета роботи: визначення підвищення пропускної здатності ділянки залізниці при запровадженні системи автоблокування замість існуючої напівавтоматичної системи блокування, а також оцінка цього підвищення при використанні пакетного графіка руху на отриманій ділянці з автоматичним блокуванням. У результаті досліджень у роботі встановлено характеристики станцій, роздільних пунктів та перегонів ділянки. Пропускну здатність перегону визначали при застосуванні на перегонах наявного напівавтоматичного блокування та спроектованого автоблокування. Значення, які були у результаті отримані, порівнювали з реальними даними, здійснили оцінку штату працівників, які забезпечуватимуть безпечну роботу даної ділянки залізниці та фонд оплати праці (річний). У роботі також розглянуто дії працівників підприємств лінійного залізничного транспорту при виникненні аварійної ситуації на станції чи перегоні.The modern railway industry is faced with challenges related to the increase in transportation volumes, increased requirements for reliability and safety of traffic. Particularly acute is the issue of effective organization of train movement at individual sites, the performance of which is no longer satisfying modern needs, infrastructure and technical support of which can no longer provide the need for transportation of goods and passengers. The B-Ch section is one of the where the outdated semi-automatic lock system no longer allows to realize the available capacity potential. This significantly complicates the operational management of trains. One of the promising areas of modernization is the introduction of a system of autoblocking on this area, which is considered as a technically sound step towards optimizing traffic management. This will reduce the intervals between trains, reduce the risks of emergencies, and allow you to respond flexibly to changes in the schedule and optimize the use of traction rolling stock. Such a system provides automatic signal adjustment depending on the position of the trains on the race. The work analyses the current state of organization of movement at the site, considered typical operational restrictions. The technical substantiation of the implementation of AB, taking into account the norms and standards, was performed. Options are outlined in the conditions of functioning of the new system. The preliminary calculation of the expected increase in bandwidth was made, which is why the choice of auto -locking system is substantiated. The work uses modelling methods, regulatory calculation of bandwidth and comparative analysis. The staff and annual payroll for the staff of Ch. The results of the study can be used in the planning of the modernization of railway lines and to project traffic management systems. The work is of practical importance and can be used in planning the reconstruction of rail infrastructure at similar sites. The purpose of the work: The purpose of the work: to determine the increase in the throughput capacity of a railway section when an automatic blocking system is introduced instead of the existing semi-automatic blocking system, and also to evaluate this increase when using a batch traffic schedule on the obtained section with automatic blocking. As a result of the research, the characteristics of the stations, separation points and sections of the section were determined. Race throughput was determined by applying existing semi-automatic blocking and designed auto-blocking to the race. The values that were obtained as a result were compared with real data, an assessment was made of the number of employees who will ensure the safe operation of this section of the railway and the wage fund (annual). The work also examines the actions of employees of linear railway transport enterprises in the event of an emergency situation at a station or track.