Дослідження пасажиропотоків та вдосконалення організації їх перевезень у Франківському районі м. Львова

Abstract

Зріст чисельності населення, освоєння нових районів, виникнення нових промислових центрів, збільшення частки міського населення, розвиток економічних і культурних зв’язків, як в середині країни, так і на міжнародному рівні зумовлюють зростання пасажирообігу і кількості перевезених пасажирів. При виборі виду транспорту для перевезення пасажирів на певну відстань в якості одного з головних чинників є собівартість перевезень. Актуальність даного дослідження зумовлена тим, що головне завдання системи якісне і вчасне перевезення пасажирів автомобільним транспортом по місті. Головною проблемою пасажирського транспорту є підвищення праці автомобільного транспорту загального користування. Ефективна робота автобусів і висока якість обслуговування пасажирів можуть бути забезпечені тільки при наявності повних даних про потужність пасажиропотоку і його розподіленні по довжині, напрямках маршрутів, в час сезонів руху, місяців, днів тижня, години доби. Наявність необхідних даних про пасажиропотік дозволяє раціонально організувати роботу автобуса на лінії, провести повну або часткову зміну маршрутної схеми, організувати нові маршрути, вибрати тип рухомого складу і визначити марку автобуса, скласти розклад руху, раціонально розставити зупиночні пункти і визначити їх режим роботи. Прогнозування тривалості перебування міських маршрутних автобусів на зупинках громадського транспорту дасть можливість покращити якість транспортного обслуговування та збільшити потенційну кількість користувачів на міському пасажирському транспорті. Дослідження зупинок пасажирського транспорту є сучасним підходом до оптимізації тривалості руху на громадському маршруті в цілому. Це заодно дасть можливість покращити систему інтелектуального транспорту в містах [1-5]. Для покращання якості послуг громадського транспорту необхідно зосередити увагу на дослідженні тривалості руху автобуса (тривалість руху між зупинками та тривалість перебування на них). Отримавши цю інформацію, оператори системи можуть проектувати та налаштовувати дані відповідно до орієнтовної тривалості подорожі. На підставі вищенаведеного, багато існуючих досліджень прогнозування тривалості поїздки автобусом досягли різного ступеню успіху. Однак продовження даних досліджень дасть можливість більш точно прогнозувати тривалість подорожі автобусом. Тривалість перебування автобуса на зупинках не вважається незалежною від тривалості руху. Тривалість руху автобуса являє собою періоди часу, коли автобуси очікують на зупинках, і час переміщення, що являє собою тривалість руху автобуса між кожними двома зупинками. Тривалість руху автобуса суттєво впливає на кількість пасажирів, які сідають і виходять, що відрізняється від часу проїзду, який залежить від місцевих умов руху. Тривалість перебування автобуса на зупинці є більш нестабільною і має різні причини. Це має істотний вплив на загальну тривалість руху автобуса. Тому виникає необхідність досліджувати час перебування автобусів на зупинках із врахуванням попиту пасажирів на перевезення. Дослідження проведено на автобусному маршруті №3А у місті Львові. Маршрут з'єднує два термінали: Термінал А - торговий центр «Кінг Крос Леополіс» (південна частина міста); Термінал B - площа «Різні» (центр міста). Для визначення тривалості перебування автобуса на зупинках необхідно враховувати інформацію про пасажирів та траєкторію руху автобусів. Отримані дані можуть підвищити точність прогнозування як в нормальних, так і в аномальних ситуаціях руху в порівнянні з найсучаснішими методами. Об’єкт дослідження – маршрут громадського транспорту №3а у місті Львові. Предмет дослідження – тривалість перебування міських маршрутних автобусів на зупинках громадського транспорту. Метою даної магістерської кваліфікаційної роботи є визначення тривалості перебування міських маршрутних автобусів на зупинках громадського транспорту на прикладі маршруту №3а у місті Львів. В результаті проведених досліджень визначено середню кількість пасажирів на зупинках, котрі користуються певним видом транспорту.Population growth, the development of new areas, the emergence of new industrial centers, an increase in the share of urban population, the development of economic and cultural ties, both within the country and internationally, increase passenger turnover and the number of passengers carried. When choosing a mode of transport for the transportation of passengers over a certain distance as one of the main factors is the cost of transportation. The relevance of this study is due to the fact that the main task of the system is high-quality and timely transportation of passengers by road in the city. The main problem of passenger transport is to increase the work of public road transport. Efficient operation of buses and high quality of passenger service can be ensured only in the presence of complete data on the capacity of passenger traffic and its distribution along the length, directions of routes, during the seasons, months, days of the week, hours of the day. The availability of the necessary data on passenger traffic allows you to rationally organize the bus on the line, to make a full or partial change of the route scheme, organize new routes, choose the type of rolling stock and determine the bus brand, schedule, rationally arrange stopping points and determine their mode of operation. Predicting the length of stay of city buses at public transport stops will improve the quality of transport services and increase the potential number of users on urban passenger transport. The study of passenger transport stops is a modern approach to optimizing the duration of traffic on the public route as a whole. This will also improve the system of intelligent transport in cities [1-5]. To improve the quality of public transport services, it is necessary to focus on the study of the duration of the bus (the duration of traffic between stops and the length of stay on them). After receiving this information, system operators can design and adjust the data according to the estimated duration of the trip. Based on the above, many existing studies predicting the duration of a bus trip have achieved varying degrees of success. However, the continuation of these studies will make it possible to more accurately predict the duration of travel by bus. The length of the bus's stay at stops is not considered independent of the duration of the journey. The duration of the bus is the periods of time when the buses wait at the stops, and the travel time, which is the duration of the bus between each of the two stops. The duration of the bus significantly affects the number of passengers who get on and off, which differs from the travel time, which depends on local traffic conditions. The length of the bus's stay at the stop is more unstable and has various reasons. This has a significant impact on the overall duration of the bus. Therefore, there is a need to study the time spent by buses at stops, taking into account the demand of passengers for transportation. The study was conducted on the bus route №3A in Lviv. The route connects two terminals: Terminal A - shopping center "King Cross Leopolis" (southern part of the city); Terminal B - Various Square (city center). To determine the duration of the bus at stops, it is necessary to take into account information about passengers and the trajectory of buses. The obtained data can increase the accuracy of forecasting in both normal and abnormal traffic situations in comparison with the most modern methods. The object of research is the public transport route №3a in the city of Lviv. The subject of the research is the length of stay of city buses at public transport stops. The purpose of this master's qualification work is to determine the length of stay of city buses at public transport stops on the example of route №3a in the city of Lviv. As a result of the research, the average number of passengers at bus stops who use a certain type of transport was determined.