Удосконалення організації руху поїздів на дільниці С-Ф шляхом впровадження системи автоблокування

Abstract

Залізнична транспортна система України відіграє ключову роль у забезпеченні масових перевезень вантажів і пасажирів. Тому ефективна організація руху поїздів є критично важливою для надійного функціонування цієї системи, особливо в умовах зростання транспортних потреб та необхідності підвищення безпеки перевезень. Разом із цим, значна частина залізничних дільниць експлуатується на основі морально та фізично застарілих систем керування, які не відповідають сучасним вимогам щодо безпеки, швидкодії та пропускної здатності. Досліджувана дільниця С–Ф є типовим прикладом такої ситуації, оскільки на ній досі використовується напівавтоматичне блокування, що суттєво обмежує ефективність використання інфраструктури. У відповідь на ці виклики актуальною стає модернізація дільниці шляхом запровадження системи автоблокування, яка дозволяє автоматизувати прийняття рішень про зміну сигналів, здійснювати моніторинг положення поїздів та оперативно регулювати інтервали руху. Автоблокування забезпечує гнучкість управління, підвищує безпеку, зменшує час простою та дозволяє пропускати більшу кількість поїздів у межах наявної інфраструктури. У межах даної роботи проведено аналіз технічного стану дільниці С–Ф, обґрунтовано доцільність переходу до сучасної системи керування рухом, виконано розрахунок часу проходження перегонів, побудовано графіки руху, а також здійснено порівняльний аналіз пропускної спроможності до та після впровадження автоблокування. Додатково розглянуто вплив запровадження пакетного графіку руху поїздів на підвищення пропускної спроможності дільниці. Представлено проектний варіант розміщення прохідних світлофорів автоблокування на одному з перегонів дільниці. Увагу також приділено аспектам безпеки та обґрунтуванню проектних рішень. Результати дослідження демонструють суттєві переваги впровадження автоблокування та мають практичну цінність для реалізації політики технічного оновлення залізничного транспорту. Мета роботи: визначення підвищення пропускної здатності ділянки залізниці при запровадженні системи автоблокування замість існуючої напівавтоматичної системи блокування, а також оцінка цього підвищення при використанні пакетного графіка руху на отриманій ділянці з автоматичним блокуванням. У результаті досліджень у роботі встановлено характеристики станцій, роздільних пунктів та перегонів ділянки. Пропускну здатність перегону визначали при застосуванні на перегонах наявного напівавтоматичного блокування та спроектованого автоблокування. Значення, які були у результаті отримані, порівнювали з реальними даними, здійснили оцінку штату працівників, які забезпечуватимуть безпечну роботу даної ділянки залізниці та фонд оплати праці (річний). У роботі також розглянуто дії працівників підприємств лінійного залізничного транспорту при виникненні аварійної ситуації на станції чи перегоні.The railway transport system of Ukraine plays a key role in ensuring mass transportation of goods and passengers. Therefore, effective organization of train traffic is critically important for the reliable functioning of this system, especially in conditions of growing transport needs and the need to improve transportation safety. At the same time, a significant part of railway sections is operated on the basis of morally and physically outdated control systems that do not meet modern requirements for safety, speed and throughput. The studied section S–F is a typical example of such a situation, since it still uses semi-automatic blocking, which significantly limits the efficiency of infrastructure use. In response to these challenges, modernization of the section by introducing an auto-blocking system becomes relevant, which allows automating decision-making on signal changes, monitoring train positions and promptly regulating movement intervals. Auto-blocking provides management flexibility, increases safety, reduces downtime and allows a larger number of trains to pass within the existing infrastructure. Within the framework of this work, an analysis of the technical condition of the S–F section was conducted, the feasibility of switching to a modern traffic control system was substantiated, the calculation of the passage time of the sections was performed, traffic schedules were built, and a comparative analysis of the throughput capacity before and after the introduction of auto-blocking was carried out. Additionally, the impact of the introduction of a package train schedule on increasing the throughput capacity of the section was considered. A design option for placing auto-blocking passing traffic lights on one of the sections of the section was presented. Attention was also paid to safety aspects and justification of design solutions. The results of the study demonstrate significant advantages of the introduction of auto-blocking and have practical value for the implementation of the policy of technical modernization of railway transport. The purpose of the work: The purpose of the work: to determine the increase in the throughput capacity of a railway section when an automatic blocking system is introduced instead of the existing semi-automatic blocking system, and also to evaluate this increase when using a batch traffic schedule on the obtained section with automatic blocking. As a result of the research, the characteristics of the stations, separation points and sections of the section were determined. Race throughput was determined by applying existing semi-automatic blocking and designed auto-blocking to the race. The values that were obtained as a result were compared with real data, an assessment was made of the number of employees who will ensure the safe operation of this section of the railway and the wage fund (annual). The work also examines the actions of employees of linear railway transport enterprises in the event of an emergency situation at a station or track.