Планування процесу інтермодального перевезення легкових автомобілів зі США на основі прогнозованого попиту

Abstract

У контексті сталого зростання обсягів імпорту вживаних транспортних засобів зі Сполучених Штатів Америки до України актуальним завданням є вдосконалення логістичних механізмів з метою підвищення ефективності транспортних процесів та зниження сукупних витрат. Інтермодальна логістична стратегія, що передбачає інтеграцію автомобільних, морських та автомобільних перевезень у межах Європейського Союзу, розглядається як раціональний підхід до формування стійких ланцюгів постачання [1-3]. Глобалізація ланцюгів постачання характеризується зростанням їхньої просторової протяжності, диверсифікацією джерел постачання та ускладненням логістичних структур. Сучасні ланцюги охоплюють декілька континентів і передбачають взаємодію багатьох суб’єктів, включно з виробничими компаніями, логістичними операторами, портами та розподільчими центрами [4]. Такий підхід дозволяє мінімізувати витрати, однак вимагає чіткої координації і високого рівня цифровізації. Разом із перевагами глобалізація підвищує вразливість ланцюгів постачання до зовнішніх шоків – зокрема пандемій, політичної нестабільності чи обмежень у міжнародній торгівлі. Центральну роль починають відігравати логістичні вузли – порти, інтермодальні термінали та хаби, які забезпечують безперервність потоків товарів [4]. Технічна інфраструктура та інформаційні системи стають критично важливими елементами стійкості таких систем. У вдповідь на глобальні ризики дедалі більше компаній переходять до концепцій регіоналізації та «nearshoring», які передбачають скорочення ланцюгів постачання та зниження залежності від віддалених виробничих локацій [5]. Це дозволяє зменшити транспортні витрати, знизити екологічне навантаження та підвищити контроль над операційними ризиками. Таким чином, глобалізація ланцюгів постачання потребує не лише ефективної організації, а й стратегії адаптації до нових викликів. Об’єкт дослідження – інтермодальні перевезення вживаних автомобілів. Предмет дослідження – методичні підходи до прогнозування попиту та планування логістичних процесів міжнародної доставки. Мета дослідження: формування ефективної логістичної стратегії організації міжнародного перевезення вживаних транспортних засобів із використанням методів прогнозування ринкового попиту. Прогнозні розрахунки виконано із застосуванням ARIMA–моделі в середовищі R для періоду червень-серпень 2025 року. На основі отриманих прогнозних даних сформовано оптимізований графік транспортування, що дозволило забезпечити рівномірне завантаження транспортних потужностей та раціональне використання ресурсів. У ході виконання дослідження проведено аналіз функціонування провідних американських аукціонних майданчиків (Copart, IAAI, Manheim), здійснено класифікацію типових пошкоджень транспортних засобів та визначено їхній вплив на організацію логістичних операцій. Окрему увагу приділено аналізу міжнародних маршрутів доставки, зокрема із залученням портової інфраструктури Клайпеди (Литва). Також у роботі розглянуто застосування норм Європейської угоди AETR (ЄУТР) щодо режиму праці та відпочинку водіїв при здійсненні міжнародних перевезень, а також специфіку технологічних операцій із завантаження та фіксації пошкоджених автомобілів у транспортних контейнерах задля забезпечення їх безпечного транспортування. Результати дослідження дозволяють сформувати практичні рекомендації щодо вдосконалення логістичних схем імпорту автомобілів зі США до України, забезпечуючи гнучкість, адаптивність до змін попиту, скорочення витрат та підвищення стійкості міжнародних транспортних ланцюгів.In the context of the steady growth in the volume of used vehicle imports from the United States to Ukraine, improving logistics mechanisms has become a relevant task aimed at increasing transport process efficiency and reducing total costs. An intermodal logistics strategy that integrates road, maritime, and intra-EU land transport is considered a rational approach for establishing sustainable supply chains [1–3]. The globalization of supply chains is characterized by increasing spatial reach, diversification of sourcing, and growing logistical complexity. Modern supply chains span several continents and involve numerous actors, including manufacturing companies, logistics operators, seaports, and distribution centers [4]. This approach enables cost minimization but requires precise coordination and a high level of digitalization. Along with the benefits, globalization increases the vulnerability of supply chains to external shocks – such as pandemics, political instability, or international trade restrictions. Logistics hubs – ports, intermodal terminals, and freight centers – are becoming central elements that ensure the continuity of goods flow [4]. Technological infrastructure and information systems are becoming critically important for system resilience. In response to global risks, an increasing number of companies are turning to regionalization and nearshoring strategies, which involve shortening supply chains and reducing dependence on distant production locations [5]. This allows for reduced transport costs, decreased environmental impact, and better control over operational risks. Thus, the globalization of supply chains requires not only efficient organization but also strategies for adaptation to emerging challenges. Object of the study - intermodal transportation of used cars. Subject of the study - methodological approaches to demand forecasting and planning of logistics processes of international delivery. Purpose of the study: to develop an effective logistics strategy for organizing the international transportation of used vehicles using market demand forecasting methods. Forecast calculations were conducted using the ARIMA model in the R environment for the period June–August 2025. Based on the obtained forecast data, an optimized transport schedule was developed, enabling balanced vehicle load distribution and efficient resource utilization. During the study, the operation of major U.S. auction platforms (Copart, IAAI, Manheim) was analyzed, typical vehicle damage was classified, and its impact on logistics operations was evaluated. Particular attention was paid to international delivery routes, especially those involving the port infrastructure of Klaipeda (Lithuania). The study also reviewed the application of AETR (European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport) standards regarding drivers’ working and rest periods in international transport, as well as the technological aspects of loading and securing damaged vehicles in containers to ensure their safe transportation. The results of the study provide practical recommendations for improving vehicle import logistics schemes from the U.S. to Ukraine, ensuring flexibility, adaptability to demand fluctuations, cost reduction, and increased resilience of international transport chains.