Закономірності зміни швидкості руху автобусів на маршруті № 45 у м. Львові

Abstract

Сьогодні усі великі міста відчувають проблеми, пов’язані зі зростанням рівня автомобілізації, що часто не відповідає потребам міського співтовариства (нейборгудам) та сучасним вимогам економіки. Через це актуальними завданнями сталого розвитку міст є вдосконалення методів та технологій транспортного планування. Формування комфортних умов для міського середовища у найбільших містах багато в чому залежить від якості пасажирського обслуговування населення, зокрема, громадським транспортом. Одним із основних параметрів роботи пасажирського транспорту є швидкість перевезення пасажирів до точок притягання [1]. В останні роки активно розробляються проекти з розвитку у містах громадського пасажирського транспорту та інтелектуальних транспортних систем. Розвиток цих напрямків у комплексі із заходами концепції «Мобільність як послуга» (MааS) спрямоване на забезпечення сталої мобільності у містах. Успішний розвиток концепції MaaS залежить від якісної роботи та рівня розвитку громадського транспорту [2]. Висока якість пасажирських перевезень у міському громадському транспорті є необхідною для зменшення частки використання особистого транспорту у структурі рухомості населення. Ефективність роботи громадського транспорту залежить від зв’язності територій, щільності вулично-дорожньої мережі та маршрутної мережі. Значне покращення таких параметрів потребує великих фінансових витрат та організаційно-управлінських зусиль. Іншим засобом підвищення ефективності організації дорожнього руху, зокрема громадського транспорту, є розвиток Інтелектуальних транспортних систем [3]. Одним із можливих шляхів вирішення вищевказаної проблеми є організація безперервного проїзду громадського транспорту вздовж маршруту, тому теоретичне обґрунтування швидкісного режиму громадського транспорту є актуальним завданням [4]. За результатами дослідження виконано такі завдання: 1) проаналізовано ряд іноземних публікацій в яких описано чинники, що впливають на швидкість руху автобусів вздовж маршруту; 2) наведено характеристику рухомого складу, який обслуговує маршрут №45, та програмні продукти «EasyWay» та «UA-GISTrek», з допомогою яких виконувалися дослідження; 3) описано методику виконання досліджень, яка лягла в основу роботи; 4) для тижня одного тижня проаналізовано швидкості руху автобусів між кінцевими пунктами маршруту №45; 5) методами математичної статистики було пораховано числові характеристики розподілів швидкості руху автобусів між кінцевими зупинками; 6) розроблено рекомендацій щодо можливого практичного застосування отриманих результатів.

Today, all large cities experience problems associated with the growth of the level of motorization, which often does not meet the needs of the urban community (neighborhoods) and modern economic requirements. Therefore, the urgent tasks of sustainable urban development are to improve the methods and technologies of transport planning. The formation of comfortable conditions for the urban environment in the largest cities largely depends on the quality of passenger service for the population, in particular, by public transport. One of the main parameters of passenger transport is the speed of passenger transportation to points of attraction [1]. In recent years, projects have been actively developed to develop public passenger transport and intelligent transport systems in cities. The development of these areas in conjunction with measures of the concept of "Mobility as a Service" (MaaS) is aimed at ensuring sustainable mobility in cities. The successful development of the MaaS concept depends on the quality of work and the level of development of public transport [2]. High quality passenger transportation in urban public transport is necessary to reduce the share of personal transport in the structure of population mobility. The efficiency of public transport depends on the connectivity of territories, the density of the street and road network and the route network. A significant improvement of such parameters requires large financial costs and organizational and managerial efforts. Another means of increasing the efficiency of road traffic organization, in particular public transport, is the development of Intelligent Transport Systems [3]. One of the possible ways to solve the above problem is to organize continuous public transport along the route, therefore, the theoretical justification of the speed regime of public transport is a relevant task [4].

According to the results of the study, the following tasks were performed: 1) a number of foreign publications were analyzed, which describe the factors that affect the speed of buses along the route; 2) a description of the rolling stock serving route No. 45 and the software products «EasyWay» and «UA-GISTrek», with the help of which the research was carried out, are given; 3) the research methodology that formed the basis of the work is described; 4) for one week, the speed of buses between the end points of route No. 45 was analyzed; 5) numerical characteristics of the distribution of bus speeds between the end stops were calculated using mathematical statistics methods; 6) recommendations were developed regarding the possible practical application of the results obtained.