Організація транскордонного залізничного туристичного маршруту на ділянці Ряшів (Республіка Польща) – Хирів (Україна)

Abstract

Актуальність дослідження зумовлена стратегічною важливістю розвитку туристичної галузі та потребою у створенні інноваційних, міжнародних туристичних маршрутів, зокрема кільцевого типу, що об’єднують культурні та природні атракції кількох країн. В умовах поглиблення європейської інтеграції України, розвиток транспортної галузі вимагає впровадження стандартів та вимог Європейського Союзу, зокрема Технічних Специфікацій Інтероперабельності (ТСІ). Хоча наразі туристичні перевезення залізницею в Україні майже не використовуються через військову агресію та незадовільний стан рухомого складу, у країнах ЄС (зокрема, у Польщі) подібні послуги є популярними, що вказує на значний потенціал для співпраці. Об’єктом дослідження є процеси організації залізничного туристичного маршруту Предметом дослідження є міжнародний залізничний туристичний маршрут кільцевого типу. Метою магістерської роботи є розробка міждержавного залізничного кільцевого туристичного маршруту, який відповідатиме вимогам інтероперабельності, на прикладі ділянки Ряшів – Хирів. Для досягнення поставленої мети у роботі необхідно вирішити наступні завдання: проаналізувати та класифікувати залізничний туризм як вид пасажирських перевезень в умовах європейської інтеграції, обґрунтувавши його переваги, зокрема з огляду на комфорт, безпеку, економічну ефективність та екологічність; систематизувати міжнародно-правові та технічні засади організації транскордонних залізничних перевезень, включаючи вимоги експлуатаційної сумісності (інтероперабельності) та роль міжнародних організацій (ERA, CIT, UIC) у транспортних процесах; розробити організаційно-технічні параметри транскордонного кільцевого туристичного маршруту на ділянці Ряшів (РП) – Хирів (Україна); визначити оптимальну композицію пасажирського поїзда, здійснити необхідні техніко-економічні розрахунки для обґрунтування вибору рухомого складу та його відповідності вимогам тяги і габаритів; обґрунтувати економічну ефективність (рентабельність) розробленого туристичного маршруту, підтвердивши доцільність використання залізничного транспорту для туристичних подорожей на середні та великі відстані. У процесі дослідження застосовано методи системного аналізу та логістичного підходу, техніко-економічних розрахунків, а також порівняльної оцінки. Інформаційну базу роботи становлять законодавчі та нормативно-правові акти України і Європейського Союзу (зокрема Технічні Специфікації Інтероперабельності, ТСІ), міжнародні конвенції (КОТІФ, ЦІМ, ЦІВ), офіційні матеріали АТ «Укрзалізниця» та Агентства залізниць Європейського Союзу (ERA), наукові публікації вітчизняних та зарубіжних авторів з питань залізничного транспорту, туризму та економіки транспорту, а також довідкові та статистичні дані. У роботі проаналізовано класифікацію та переваги залізничного туризму, систематизовано міжнародно-правові засади регулювання перевезень (зокрема вимоги ТСІ та роль ERA, CIT, UIC). Розроблено організаційно-технічні параметри транскордонного кільцевого маршруту Ряшів – Хирів загальною довжиною 322 км. Визначено оптимальну композицію пасажирського поїзда, складено графік руху та розраховано прибутковість маршруту. Обґрунтовано рентабельність залізничних туристичних перевезень на відстанях понад 100 км при забезпеченні високого рівня комфорту та безпеки. У результаті виконання магістерської кваліфікаційної роботи встановлено, що залізничний транспорт має значний потенціал для розвитку транскордонного туристичного маршруту кільцевого типу між Україною та Республікою Польща, оскільки він забезпечує високу безпеку, екологічність та комфорт для туристичних груп, що особливо важливо для подорожей на середні та великі відстані. Організація таких маршрутів вимагає дотримання міжнародних норм та стандартів інтер-операбельності, встановлених Технічними Специфікаціями Інтероперабельності (ТСІ) та міжнародними організаціями (ERA, UIC, CIT), що впливає на вибір рухомого складу та технічне оснащення інфраструктури. Розроблений кільцевий туристичний маршрут Ряшів (РП) – Хирів (Україна), загальною довжиною 322 км та загальною тривалістю туру 5,5 доби можливо реалізовувати з організаційної та технічної точок зору. Техніко-економічні розрахунки підтверджують, що залізничні туристичні перевезення на відстанях понад 100 км, забезпечені комфортабельним рухомим складом і продуманим графіком руху, є рентабельним видом туристичного продукту для залізничних адміністрацій та привабливим вибором для туристів. Час, відведений у графіку руху на прикордонний та митний контролі (40 хв.), є достатнім для оперативної організації процедур на прикордонних переходах. Обрана композиція пасажирського поїзда та його технічні характеристики відповідають умовам тяги та габаритів на даній ділянці, забезпечуючи надійне рушання з місця та рух на розрахункових підйомах. Практична реалізація маршруту сприятиме посиленню туристичних зв?язків між Україною та Польщею та інтеграції української залізничної галузі у європейську транспортну мережу. Отримані результати та розроблені рішення можуть бути використовуватись АТ «Укрзалізниця», туристичними операторами та прикордонними службами для практичної реалізації міжнародних та транскордонних залізничних туристичних перевезень, а також у навчальному процесі для підготовки фахівців транспортної галузі.

The relevance of the study is due to the strategic importance of the development of the tourism industry and the need to create innovative, international tourist routes, in particular, of the circular type, combining cultural and natural attractions of several countries. In the context of deepening European integration of Ukraine, the development of the transport industry requires the implementation of standards and requirements of the European Union, in particular, Technical Specifications for Interoperability (TSI). Although currently tourist rail transportation in Ukraine is almost not used due to military aggression and the unsatisfactory condition of rolling stock, in EU countries (in particular, in Poland) such services are popular, which indicates significant potential for cooperation. The object of the research is the processes of organizing a railway tourist route. The subject of the research is an international railway tourist route of a circular type. The purpose of the master's thesis is to develop an interstate railway circular tourist route that will meet the requirements of interoperability, using the example of the Rzeszow – Khyriw section. To achieve the goal of the work, it is necessary to solve the following tasks: to analyze and classify rail tourism as a type of passenger transportation in the context of European integration, justifying its advantages, in particular in terms of comfort, safety, economic efficiency and environmental friendliness; to systematize the international legal and technical principles of organizing cross-border rail transportation, including the requirements of operational compatibility (interoperability) and the role of international organizations (ERA, CIT, UIC) in transport processes; to develop organizational and technical parameters of a cross-border circular tourist route on the Rzeszow (Poland) - Khyriv (Ukraine) section; to determine the optimal composition of a passenger train, to carry out the necessary technical and economic calculations to justify the choice of rolling stock and its compliance with the requirements of traction and dimensions; to justify the economic efficiency (profitability) of the developed tourist route, confirming the feasibility of using rail transport for tourist trips over medium and long distances. The research process used methods of system analysis and logistic approach, technical and economic calculations, as well as comparative assessment. The information base of the work is made up of legislative and regulatory acts of Ukraine and the European Union (in particular, Technical Specifications for Interoperability, TSI), international conventions (COTIF, CIM, CIV), official materials of JSC "Ukrzaliznytsia" and the European Union Agency for Railways (ERA), scientific publications of domestic and foreign authors on railway transport, tourism and transport economics, as well as reference and statistical data. The work analyzes the classification and advantages of rail tourism, systematizes the international legal principles of transportation regulation (in particular, the requirements of TSI and the role of ERA, CIT, UIC). The organizational and technical parameters of the cross-border ring route Rzeszow - Khirow with a total length of 322 km have been developed. The optimal composition of the passenger train has been determined, the schedule has been drawn up and the profitability of the route has been calculated. The profitability of rail tourist transportation at distances over 100 km has been substantiated while ensuring a high level of comfort and safety. As a result of the master's qualification work, it has been established that rail transport has significant potential for the development of a cross-border ring-type tourist route between Ukraine and the Republic of Poland, since it provides high safety, environmental friendliness and comfort for tourist groups, which is especially important for medium and long-distance travel. The organization of such routes requires compliance with international norms and standards of interoperability established by the Technical Specifications for Interoperability (TSI) and international organizations (ERA, UIC, CIT), which affects the choice of rolling stock and technical equipment of the infrastructure. The developed circular tourist route Rzeszow (RP) - Khyriv (Ukraine), with a total length of 322 km and a total tour duration of 5.5 days, is feasible from an organizational and technical point of view. Feasibility studies confirm that railway tourist transportation over distances of more than 100 km, provided with comfortable rolling stock and a well-thought-out schedule, is a profitable type of tourist product for railway administrations and an attractive choice for tourists. The time allocated in the schedule for border and customs control (40 min.) is sufficient for the operational organization of procedures at border crossings. The selected composition of the passenger train and its technical characteristics meet the traction and dimensions conditions on this section, ensuring reliable starting and movement on calculated slopes. The practical implementation of the route will contribute to the strengthening of tourist ties between Ukraine and Poland and the integration of the Ukrainian railway industry into the European transport network. The results obtained and the developed solutions can be used by JSC "Ukrzaliznytsia", tour operators and border services for the practical implementation of international and cross-border railway tourist transportation, as well as in the educational process for training specialists in the transport industry.