Моделювання сценаріїв зіткнень рухомого складу на залізничних переїздах з розробкою заходів управління ризиком

Abstract

Метою даної магістерської роботи є підвищення безпеки руху шляхом мінімізації ризику зіткнень на залізничних переїздах Об’єктом дослідження є залізничний рухомий склад, який наближається до залізничного переїзду, на якому знаходиться автотранспортний засіб. Предметом дослідження є транспортна ситуація, яка виникає на залізничному переїзді при знаходженні на ньому автотранспортного засобу. Для досягнення поставленої мети у роботі виконані наступні завдання: - проаналізовано обставини зіткнення на залізничному переїзді на основі реального прикладу; - обґрунтовано вибір методів управління ризиками для визначення корінних причин аналізованого випадку; - встановлено причини та наслідки центральної події; - проаналізовано систему наявних проактивних та реактивних бар’єрів від причин до центральної події та від центральної події до наслідків, запропоновано нові бар’єри та визначено шляхи вдосконалення існуючих; сформульовано висновки, рекомендації та напрями подальших досліджень. Встановлено, що у випадку появи автотранспортного засобу у межах габариту рухомого складу на залізничному переїзді екстрене гальмування необхідно застосовувати негайно, перед подачею сигналу великої гучності.The aim of this master’s thesis is to enhance traffic safety by minimizing the risk of collisions at railway level crossings. The objects of the study are railway rolling stock approaching a level crossing at which a road vehicle is located. The subject of the study is the transport situation that arises at a railway level crossing when a road vehicle is present within the crossing area. To achieve the stated aim, the following tasks were carried out: an analysis of the circumstances of a collision at a railway level crossing was performed on the basis of a real case; the choice of risk-management techniques for identifying the root causes of the examined incident was substantiated; the causes and consequences of the central event were determined; the system of existing proactive and reactive barriers was analysed — from causes to the central event and from the central event to consequences; new barriers were proposed and ways to improve the existing ones were identified; conclusions, recommendations and directions for further research were formulated. It was established that in the event a road vehicle appears within the dimension gauge of the rolling stock at a railway level crossing, emergency braking must be applied immediately, prior to sounding the high-volume warning signal.