Удосконалення організації руху поїздів на дільниці Р-М шляхом впровадження системи автоблокування

Abstract

Залізничний транспорт залишається одним із найнадійніших і найдоступніших засобів масового перевезення. Зі зростанням інтенсивності руху виникає потреба в модернізації системи керування для забезпечення безпеки та стабільності перевезень. Використання на двоколійній ділянці Р-М застарілих систем напівавтоматичного блокування обмежує пропускну спроможність і не дозволяє повністю реалізувати перевізний потенціал. Запровадження системи автоблокування дозволяє реалізувати технічне переоснащення ділянки, скоротити технологічні простої, зменшити інтервали між поїздами, підвищити оперативність диспетчерського керування та забезпечити вищу пропускну спроможність та підвищити ефективність роботи персоналу. У роботі проаналізовано експлуатаційні характеристики дільниці, наведено порівняльну оцінку двох типів блокування. Запропоновано технічне рішення щодо розбиття перегонів на блок-ділянки, визначено оптимальну їх кількість і довжину. Побудовано графік руху поїздів для варіанту із напівавтоматичним блокуванням і виконано аналіз впливу модернізації на зменшення загального часу проходження дільниці. Враховано питання безпеки руху при переході на нову систему. Розглянуто потребу в оновленні інфраструктури. Оцінено економічний ефект від модернізації, зокрема зниження експлуатаційних витрат та підвищення продуктивності локомотивів. Робота також містить рекомендації щодо адаптації АБ до умов конкретної дільниці. Представлено огляд сучасних вітчизняних та зарубіжних рішень у цій сфері. Висновки дослідження можуть бути використані в практиці організації руху на подібних дільницях. Мета роботи: визначення підвищення пропускної здатності ділянки залізниці при запровадженні системи автоблокування замість існуючої напівавтоматичної системи блокування, а також оцінка цього підвищення при використанні пакетного графіка руху на отриманій ділянці з автоматичним блокуванням. У результаті досліджень у роботі встановлено характеристики станцій, роздільних пунктів та перегонів ділянки. Пропускну здатність перегону визначали при застосуванні на перегонах наявного напівавтоматичного блокування та спроектованого автоблокування. Значення, які були у результаті отримані, порівнювали з реальними даними, здійснили оцінку штату працівників, які забезпечуватимуть безпечну роботу даної ділянки залізниці та фонд оплати праці (річний). У роботі також розглянуто дії працівників підприємств лінійного залізничного транспорту при виникненні аварійної ситуації на станції чи перегоні.

Railway transport remains one of the most reliable and affordable means of mass transportation. With the increase in traffic intensity, there is a need to modernize the control system to ensure safety and stability of transportation. The use of outdated semi-automatic blocking systems on the double-track section of the R-M limits throughput and does not allow the full realization of the transportation potential. The introduction of the automatic blocking system allows for the technical re-equipment of the section, reducing technological downtime, reducing the intervals between trains, increasing the efficiency of dispatching control and ensuring higher throughput and increasing the efficiency of personnel. The paper analyzes the operational characteristics of the section, provides a comparative assessment of two types of blocking. A technical solution is proposed for dividing the race into block sections, determines their optimal number and length. A train schedule is built for the option with semi-automatic blocking and an analysis of the impact of modernization on reducing the total time of passage of the section is performed. Traffic safety issues are taken into account when switching to a new system. The need for infrastructure renewal is considered. The economic effect of modernization is estimated, in particular, reducing operating costs and increasing locomotive productivity. The work also contains recommendations for adapting AB to the conditions of a specific section. An overview of modern domestic and foreign solutions in this area is presented. The conclusions of the study can be used in the practice of organizing traffic on similar sections. The purpose of the work: The purpose of the work: to determine the increase in the throughput capacity of a railway section when an automatic blocking system is 6 introduced instead of the existing semi-automatic blocking system, and also to evaluate this increase when using a batch traffic schedule on the obtained section with automatic blocking. As a result of the research, the characteristics of the stations, separation points and sections of the section were determined. Race throughput was determined by applying existing semi-automatic blocking and designed auto-blocking to the race. The values that were obtained as a result were compared with real data, an assessment was made of the number of employees who will ensure the safe operation of this section of the railway and the wage fund (annual). The work also examines the actions of employees of linear railway transport enterprises in the event of an emergency situation at a station or track.