Реконструкція проміжної станції Б-О у зв'язку з примиканням нової під'їзної колії

Abstract

Проміжні залізничні станції відіграють важливу роль в організації руху поїздів, забезпеченні технологічної безперервності перевезень та ефективному функціонуванні транспортної мережі. В умовах оновлення логістичних маршрутів і необхідності підключення нових промислових об’єктів до залізничної інфраструктури актуальним стає питання реконструкції станцій у місцях примикання нових під’їзних колій. Об’єктом дослідження є проміжна станція Б–О, яка потребує удосконалення колійного розвитку у зв’язку з приєднанням нової під’їзної колії для забезпечення безперебійної роботи вантажопотоку. Метою кваліфікаційної роботи є розроблення технічного рішення щодо реконструкції проміжної станції з урахуванням нових умов експлуатації та організації взаємодії з під’їзною колією. У межах проєкту виконано аналіз існуючого стану колійного господарства, перевірено технічну оснащеність станції відповідно до оновлених вимог, розроблено план колійного розвитку та запропоновано оптимальний варіант реконструкції. Визначено основні показники роботи станції, зокрема тривалість технологічних операцій, пропускну та переробну спроможність, а також побудовано добовий план-графік для оцінки функціонування оновленої станції.

Intermediate railway stations play a crucial role in train traffic management, ensuring the continuity of transportation processes and the overall efficiency of the railway network. In the context of updated logistics routes and the need to connect new industrial facilities to the railway infrastructure, the issue of reconstructing stations at the junctions of new industrial sidings becomes increasingly relevant. The object of this study is the intermediate station B–O, which requires the improvement of its track development due to the connection of a new industrial siding to maintain stable wagon traffic. The goal of this qualification work is to develop a technical solution for the reconstruction of the intermediate station under new operational conditions and to organize its interaction with the newly connected track. The project includes an analysis of the current track layout, an assessment of the technical equipment of the station in light of increased demands, and the development of a revised track plan. An optimal reconstruction option has been proposed. Key operational indicators have been determined, including the duration of technological operations, the station's throughput and processing capacity. A daily operation schedule has been created to verify the station’s performance under the updated layout.