Організування відділення поточного ремонту ДВЗ автобусів малого класу у СФГ "Обрій"

Abstract

Розвиток міської та приміської інфраструктури передбачає забезпечення комфортного, а головне безпечного, руху автотранспортних засобів. Комфорт і безпека в умовах міського середовища передбачає помірну кількість транспортних засобів та відсутність корків. А тому розвиток громадського транспорту здійснює прямий вплив на зменшення корків. Збільшення кількості автобусів дозволить учасникам дорожнього руху активніше використовувати громадський транспорт знижуючи транспортне навантаження на міські та приміські магістралі. Завданням АТП та приватних перевізників є забезпечення регулярного руху автобусів, належного їх технічного стану та комфортного передування пасажирів (опалення зимою, кондиціонування влітку). Якість обслуговування та ремонту мають забезпечувати кваліфіковані працівники на СТО та використання сучасного (спеціалізованого) обладнання. На сьогодні Україна не володіє можливістю випуску власного двигуна і змушена використовувати не найкращі зразки закордонного виробництва. А, як відомо, саме двигун є основною частиною будь-якого транспортного засобу, що створює крутний момент та приводить в рух автобус. Своєчасне обслуговування та поточний ремонт двигунів автобусів є актуальною проблемою в Україні. Вирішення даної проблеми потребує відповідного обладнання, що уможливить із мінімальними затратами ресурсів виконати, як діагностику, ремонт так і налагодження двигуна автобуса. В роботі наведено характеристику об'єкта ремонту - автобуса малого класу Богдан А092. Детально розглянуто типові несправності двигуна ISUZU 4HG1. Приведено технологію ремонту ДВЗ. Подано характеристику місця практики. 5 Проведений технологічний розрахунок проектованого відділення поточного ремонту двигунів автобусів малого класу. Визначені об'єми робіт, фонди часу та розраховано кількість працівників. Обґрунтовано вибір технологічного обладнання. Подана технологічна карта регулювання клапанів. Розроблена конструкція кантувача для ДВЗ автобусів малого класу. Дана конструкція дозволяє без проблем переміщувати агрегат під час ремонту та забезпечує доступ до різних деталей. Розглянуто основні травмонебезпечні чинники, що можуть виникнути в процесі роботи проектованого відділення. Подано заходи із електробезпеки та забезпечення пожежної безпеки. Проведені економічні розрахунки показали окупність проекту (0,51 роки) та чистий прибуток у розмірі 783376,81 грн. Мета дослідження: проектування поста поточного ремонту двигунів автобусів малого класу із використанням запропонованого обладнання.карта, технологічний розрахунок.

The development of urban and suburban infrastructure involves ensuring comfortable and, most importantly, safe vehicular traffic. Comfort and safety in an urban environment require a moderate number of vehicles and the absence of traffic congestion. Therefore, the development of public transportation has a direct impact on reducing traffic jams. Increasing the number of buses enables road users to make greater use of public transport, thereby decreasing the transport load on urban and suburban roads. The primary tasks of bus depots and private carriers are to ensure the regular operation of buses, maintain their proper technical condition, and provide comfortable passenger transportation (heating in winter, air conditioning in summer). Service quality and vehicle repairs should be carried out by qualified personnel at service stations, using modern (specialized) equipment. Currently, Ukraine does not have the capability to produce its own engines and is forced to use foreign- manufactured models, which are often suboptimal. As is well known, the engine is the main component of any vehicle, generating torque and propelling the bus. Timely maintenance and current repair of bus engines is a pressing issue in Ukraine. Solving this problem requires appropriate equipment that can enable diagnostics, repairs, and engine adjustments to be carried out with minimal resource expenditure. This paper presents a description of the repair object – the small-class bus Bohdan A092. It provides a detailed analysis of typical malfunctions of the ISUZU 4HG1 engine and outlines the engine repair technology. The characteristics of the internship site are also provided. A technological calculation has been performed for the projected department for 7 current repairs of small-class bus engines. Work volumes, available time funds, and required personnel have been determined. The selection of technological equipment has been substantiated. A valve adjustment process chart is included. A design for an engine rotator for small-class buses has been developed. This design allows the engine to be easily repositioned during repair and provides access to various components. The paper examines key occupational hazards that may arise during the operation of the proposed department. Measures for electrical and fire safety are presented. Economic calculations show that the project will pay off in 0.51 years, with a net profit of UAH 783,376.81. The purpose of research: design of a station for routine repair of small-class bus engines using the proposed equipment.