Дослідження транспортних затримок на регульованих перехрестях міста Львова з врахуванням руху трамваїв

Abstract

Десять років тому жителі великих міст України не відчували суттєвого впливу приватного автопарку на громадський транспорт, оскільки останній був незначним і повною мірою відчути його негативний вплив було досить складно. Проте кількість автомобілів, особливо у великих містах, за останні роки значно зросла, а існуючі вулиці та перехрестя часто не забезпечують номінальної пропускної здатності [1]. В результаті пробки стали частішати, зупинявся весь без винятку громадський транспорт. Згідно зі статистичними даними, лише зареєстрованих автомобілів понад 8 млн, з них близько 6 млн легкових. Сьогодні українським містам гостро необхідно розвивати громадський транспорт, особливо міські маршрутки, трамваї та тролейбуси. Такий підхід базується на тому, що ці транспортні засоби є найпоширенішим видом лінійного пасажирського транспорту для міського населення. Є багато способів покращити, організувати та покращити транспортні послуги. Кожен доступний метод має свої особливості та залежить від транспортного засобу, який використовується для дослідження, та характеристик вулично-дорожньої мережі. Сьогодні найпоширенішим підходом є створення виділених смуг на вулицях і не переривання їх на перехрестях у разі необхідності. Цей метод має свої переваги і недоліки, а легкість його реалізації залежить від досліджуваної ділянки руху. Метою роботи є дослідження затримок руху на регульованих перехрестях трамвайного маршруту 2. Актуальність даної теми полягає в забезпеченні своєчасного, якісного та комфортного перевезення пасажирів до своїх терміналів. У першому розділі охарактеризовано сучасні наукові підходи при дослідженні транспортних затримок на регульованих перехрестях. Проаналізовано праці вітчизняних та іноземних фахівців у галузі пріоритезації громадського транспорту, значну увагу зосереджено на вже існуючій системі керування рухом у місті Львові. У другому розділі наведено характеристику трамвайного маршруту №2, а також наявних систему контролю за роботою трамваїв на маршруті. Подано повну інформацію про технічні засоби та програмне забезпечення на регульованих перехрестях вздовж досліджуваної ділянки маршруту. Визначенні основні принципи надходження інформації ANNA+. Охарактеризовано дані моделі даної системи. В результаті камерального дослідження встановлено, що введення пріоритету для трамвайного маршруту дозволяє зменшити час проїзду перехресть на 18% у робочий день тижня та 21% у вихідний день. Також при впровадженій системі адаптивного регулювання руху зменшиться час їздок на трамвайному маршруті до 20% та загалом зменшить затримку на маршруті впродовж дня на 3,4% та у між піковий період доби до 12%. Це свідчить про економічну ефективність впроваджувальних заходів і дасть можливість підвищити безпеку руху на маршруті, громадський транспорт зробить більш привабливішим для пасажирів, а також знизить рівень забруднення навколишнього середовища. Результати даних досліджень магістерської кваліфікаційної роботи свідчать про необхідність подальшого дослідження даної системи, а також перспективи використання пріоритезації для громадського транспорту.Ten years ago, the residents of large cities of Ukraine did not feel the significant impact of the private car fleet on public transport, as the latter was insignificant and it was quite difficult to fully feel its negative impact. However, the number of cars, especially in large cities, has increased significantly in recent years, and existing streets and intersections often do not provide the nominal capacity [1]. As a result, traffic jams became more frequent, all public transport stopped without exception. According to statistical data, there are more than 8 million registered cars, of which about 6 million are passenger cars. Today, Ukrainian cities urgently need to develop public transport, especially city minibuses, trams and trolleybuses. This approach is based on the fact that these vehicles are the most common type of linear passenger transport for the urban population. There are many ways to improve, organize and enhance transport services. Each available method has its own characteristics and depends on the vehicle used for the study and the characteristics of the street-road network. Today, the most common approach is to create dedicated lanes on streets and not interrupt them at intersections when necessary. This method has its advantages and disadvantages, and the ease of its implementation depends on the studied section of the movement. The purpose of the work is to study traffic delays at regulated intersections of tram route 2. The relevance of this topic is to ensure timely, high-quality and comfortable transportation of passengers to their terminals. The first chapter describes modern scientific approaches to the study of traffic delays at regulated intersections. The work of domestic and foreign specialists in the field of prioritization of public transport is analyzed, considerable attention is focused on the already existing traffic management system in the city of Lviv. The second section describes the characteristics of tram route No. 2, as well as the existing system of monitoring the operation of trams on the route. Complete information on technical means and software at controlled intersections along the investigated section of the route is provided. The basic principles of receiving ANNA+ information are defined. These models of this system are characterized. As a result of the camera study, it was established that the introduction of priority for the tram route allows to reduce the time of crossing the intersection by 18% on a working day of the week and 21% on a weekend. Also, with the implementation of the adaptive traffic control system, the travel time on the tram route will be reduced by up to 20% and, in general, it will reduce the delay on the route by 3.4% during the day and by 12% in the off-peak period of the day. This shows the economic efficiency of the implementation measures and will make it possible to increase traffic safety on the route, make public transport more attractive for passengers, and also reduce the level of environmental pollution. The results of these studies of the master's qualification work indicate the need for further research of this system, as well as the prospects of using prioritization for public transport.