Розроблення конструкції гальмівного керування великого міського автобуса

Abstract

Бакалаврська кваліфікаційна робота має вступ, критичний огляд існуючих конструкцій вузлів гальмового керування сучасних автобусів, конструкторської частини, у якій виконано розрахунки елементів гальмівної системи великого міського автобуса, розділів з економікии та охорони праці, списку літератури та специфікацій до складальних креслень. Основна увага в роботі присвячена створенню конструкції колісних гальмівних механізмів, пневмокамери, створенню моделей та креслень деталей та створенню принципової схеми гальмівного керування. У першому розділі проаналізовано розподіл гальмівних систем за функціональним призначенням, призначення основної, стоянкової допоміжних гальмівних систем та резервної. Перелічені основні вимоги до конструкцій елементів гальмового керування. Проаналізовано основні вимоги до конструкцій гальмівного керування та гальмівних приводів. Описано якими гальмівними системами обов?язково повинен бути обладнаний транспортний засіб, залежно до якої категорії він відноситься. На основі викладеного аналізу обгрунтовано вибір системи гальмівного керування у спроектованому автобусі. У другому розділі виконано розрахунки, які ограновують вибір геометричних параметри гальмівних механізмів передніх і задніх коліс автобуса (діаметри барабанів, ширину галмівних накладок, кути їх охоплення та несеметричності) з точки зори енергонавантаженості. Проведено перевірочний розрахунок на нагрів при гальмуванні. Виконаний розрахунок гальмового приводу з визначенням зусиллям на педаль гальм при гальмуванні. У сі розрахунки підтвердили правильність вибору розмірів спроектованих вузлів, та можливість конкурентоздатності виробу з точки зору його надійності та технологічності конструкції. У розділі з економіки проаналізовано спроектований виріб з точки зору його конкурентоспроможності, рентабельності його виробництва, витрат на заробітну плату, модернізацію обладнання. Зроблено висновок про економічну доцільність такого виробництва.

The bachelor's qualification work has an introduction, a critical review of the existing designs of brake control units of modern buses, a design part, in which calculations of the elements of the brake system of a large city bus are performed, sections on economics and labor protection, a list of literature and specifications for assembly drawings. The main attention in the work is devoted to the creation of the design of wheel brake mechanisms, a pneumatic chamber, the creation of models and drawings of parts and the creation of a schematic diagram of the brake control. The first section analyzes the distribution of brake systems by functional purpose, the purpose of the main, parking auxiliary brake systems and the backup. The main requirements for the designs of brake control elements are listed. The main requirements for the designs of brake control and brake actuators are analyzed. It describes which brake systems a vehicle must be equipped with, depending on which category it belongs to. Based on the analysis presented, the choice of the brake control system in the designed bus is justified. In the second section, calculations are performed that limit the choice of geometric parameters of the brake mechanisms of the front and rear wheels of the bus (drum diameters, brake lining width, their coverage angles and asymmetry) from the point of view of energy loading. A verification calculation for heating during braking is performed. The calculation of the brake actuator is performed with the determination of the force on the brake pedal during braking. All calculations confirmed the correctness of the choice of the dimensions of the designed units, and the possibility of the product's competitiveness in terms of its reliability and manufacturability of the design. In the economics section, the designed product is analyzed in terms of the profitability of its competitiveness, the profitability of its production, labor costs, and equipment modernization. A conclusion is made about the economic feasibility of such production.