Оцінка затримок транспортних засобів перед нерегульованими пішохідними переходами

Abstract

У сучасних міських умовах підвищення ефективності функціонування вулично-дорожньої мережі залишається одним із ключових напрямів розвитку транспортної інфраструктури. Особливу увагу привертають проблеми взаємодії транспортних засобів із пішоходами, адже саме на пішохідних переходах часто виникають затримки, що призводять до зниження пропускної здатності вулиць та підвищення рівня аварійності. Особливо актуальним є вивчення затримок, які виникають перед нерегульованими пішохідними переходами – ділянками, де відсутнє світлофорне регулювання, і пріоритет надається пішоходам згідно з правилами дорожнього руху. Такі переходи широко розповсюджені в міських районах, однак їхня організація та вплив на транспортний потік часто залишаються недостатньо вивченими [1,2]. У рамках цього дослідження здійснено комплексний аналіз чинників, що впливають на виникнення та величину транспортних затримок перед нерегульованими пішохідними переходами. Зокрема, розглянуто вплив інтенсивності транспортного та пішохідного потоків, особливостей планування та розташування переходів, а також дорожньої інфраструктури, що безпосередньо формують умови для виникнення затримок. Проведено натурні дослідження на реальних ділянках міських вулиць, що дозволило зібрати емпіричні дані про інтенсивності руху, час зупинок і довжину зон впливу переходів [3,4]. На основі отриманих даних розроблено методику оцінки затримок транспортних засобів, яка включає використання математичних моделей та імітаційного моделювання. Запропоновані підходи дозволяють кількісно оцінити час очікування транспортних засобів у зоні впливу нерегульованих пішохідних переходів залежно від змінних параметрів – інтенсивності руху, швидкості транспортних засобів, характеру пішохідного потоку та конфігурації дорожньої мережі. Верифікація моделей показала високий рівень точності з відхиленнями у межах 15 – 20%, що робить їх ефективним інструментом для транспортного планування [5]. Результати дослідження підкреслюють важливість комплексного підходу до організації руху в місцях перетину пішоходів і автомобілів, особливо в зонах із нерегульованими переходами. Запропоновані рекомендації включають оптимізацію розташування дорожніх знаків, регулювання максимально допустимої швидкості, а також можливе впровадження технічних засобів підвищення безпеки, таких як підвищені пішохідні переходи, світлові сигнали з датчиками руху або освітлення. Врахування цих аспектів сприяє зменшенню затримок, підвищенню пропускної здатності вулично-дорожньої мережі та зниженню ризиків аварійних ситуацій. Практична цінність роботи полягає у можливості використання розробленої методики і моделей у процесах транспортного проектування, управління міським рухом та прийняття рішень щодо реконструкції дорожньої інфраструктури. Вони дозволяють обґрунтовано планувати заходи з оптимізації руху, покращувати якість обслуговування учасників дорожнього руху, а також сприяють підвищенню загальної безпеки та комфорту на міських вулицях. Об’єктом дослідження є процеси руху транспортних засобів і пішоходів у зонах нерегульованих пішохідних переходів. Предметом дослідження виступають залежності, що відображають вплив нерегульованих пішохідних переходів на пропускну здатність вулично-дорожньої мережі та рівень затримок транспортних засобів. Мета дослідження полягає у: – розробці методології для кількісної оцінки затримок транспортних засобів при проїзді нерегульованих пішохідних переходів; – створенні математичних моделей, які відображають взаємодію транспортного та пішохідного потоків, та виконанні на їх основі розрахунків затримок; – проведенні імітаційного моделювання для уточнення та верифікації розрахункових показників затримок транспортних засобів у зоні нерегульованих пішохідних переходів.In modern urban conditions, increasing the efficiency of the street and road network remains one of the key areas of transport infrastructure development. Particular attention is paid to the problems of interaction between vehicles and pedestrians, since it is at pedestrian crossings that delays often occur, which lead to a decrease in the capacity of streets and an increase in the level of accidents. The study of delays that occur in front of unregulated pedestrian crossings - areas where there is no traffic light regulation and priority is given to pedestrians in accordance with the rules of the road - is especially relevant. Such crossings are widespread in urban areas, but their organization and impact on the traffic flow often remain insufficiently studied [1,2]. This study has conducted a comprehensive analysis of the factors that influence the occurrence and magnitude of traffic delays in front of unregulated pedestrian crossings. In particular, the impact of the intensity of traffic and pedestrian flows, the features of the planning and location of crossings, as well as road infrastructure, which directly form the conditions for the occurrence of delays, was considered. Field studies were conducted on real sections of city streets, which allowed collecting empirical data on traffic intensity, stopping time and length of zones of influence of crossings [3,4]. Based on the obtained data, a methodology for estimating vehicle delays was developed, which includes the use of mathematical models and simulation modeling. The proposed approaches allow quantitatively estimating the waiting time of vehicles in the zone of influence of unregulated pedestrian crossings depending on the variable parameters - traffic intensity, vehicle speed, pedestrian flow pattern and road network configuration. Verification of the models showed a high level of accuracy with deviations within 15 - 20%, which makes them an effective tool for transport planning [5]. The results of the study emphasize the importance of an integrated approach to the organization of traffic at pedestrian and car intersections, especially in areas with unregulated crossings. The proposed recommendations include optimizing the location of road signs, regulating the maximum permissible speed, as well as the possible introduction of technical means of increasing safety, such as raised pedestrian crossings, traffic signals with motion sensors or lighting. Taking these aspects into account helps reduce delays, increase the throughput of the street and road network and reduce the risks of emergency situations. The practical value of the work lies in the possibility of using the developed methodology and models in the processes of transport design, urban traffic management and decision-making on the reconstruction of road infrastructure. They allow for reasonable planning of traffic optimization measures, improve the quality of service for road users, and also contribute to increasing overall safety and comfort on city streets. The object of the study is the processes of vehicle and pedestrian movement in areas of unregulated pedestrian crossings. The subject of the study is the dependencies that reflect the impact of unregulated pedestrian crossings on the throughput of the street and road network and the level of vehicle delays. The purpose of the study is to: – develop a methodology for quantitative assessment of vehicle delays when passing unregulated pedestrian crossings; – create mathematical models that reflect the interaction of vehicle and pedestrian flows, and perform delay calculations based on them; – conduct simulation modeling to clarify and verify the calculated vehicle delay indicators in the area of unregulated pedestrian crossings.