Моделювання сценарІю виникнення ризику сходу з рейок рухомого складу з розробкою заходів управління при виявленні машиністом пошкодження транспортної інфраструктури.

Abstract

Метою даної кваліфікаційної роботи магістра є підвищення безпеки руху при виявлені машиністами пошкоджень верхньої будови колії. Об’єктом дослідження є вантажний та пасажирських поїзд у процесі наближення до місця виникнення несправності верхньої будови колії. Предметом дослідження є ймовірність сходу з рейок поїзда при проїзді несправності. У магістерській кваліфікаційній роботі запропоновано шлях підвищення безпеки руху шляхом розробки заходів управління у залежності від ймовірності виникнення тих чи інших подій у процесі руху поїзда з моменту виявлення машиністом несправностей верхньої будови колії. Для досягнення цієї мети у роботі: - проаналізовано вимоги нормативних документів, що регламентують стан інфрастурктури та дії машиніста при виявленні пошкоджень верхньої будови колії; - проаналізовано методи керування ризиками та вибрано метод для оцінювання ризику сходу. - оцінено ймовірність сходу з рейок при різних сценаріях руху поїздів; - запропоновано заходи управління ризиком. Встановлено, що застосування екстреного гальмування при високих швидкостях руху збільшує ймовірність сходу з рейок рухомого складу.

The purpose of this master’s qualification thesis is to enhance traffic safety in situations where train drivers detect damage to the track superstructure. The object of the study is freight and passenger trains during their approach to the location of a track-superstructure defect. The subject of the study is the probability of train derailment when passing over a defective track section. The thesis proposes an approach to improving traffic safety by developing risk-control measures based on the probability of various events occurring during train movement from the moment the driver detects a defect in the track superstructure. To achieve this goal, the study: – analyses the requirements of regulatory documents governing infrastructure condition and driver actions upon detecting damage to the track superstructure; – reviews risk-management methods and selects an appropriate method for assessing derailment risk; – evaluates the probability of derailment under different train-movement scenarios; – proposes risk-control measures. It has been established that the application of emergency braking at high speeds increases the probability of rolling-stock derailment.