Удосконалення роботи автобусного маршруту № 92 у м. Львові, грунтуючись на результатах дослідження величини пасажирського потоку

Abstract

Основним завданням громадського транспорту є надання послуг із забезпечення пересування мешканців урбанізованих просторів. На цей момент велика увага приділяється вдосконаленню громадського транспорту з метою заохочення людей пересісти з приватних легкових автомобілів, покращивши тим самим ситуацію з екологічним забрудненням повітряного басейну та зменшивши затори, а відтак і витрати часу на пересування. План розвитку маршрутної мережі громадського транспорту розробляється з поєднанням різних видів (переважно наземного) транспорту, що виконують пасажирські перевезення у межах міста та громади, а саме: автобусів, тролейбусів, трамваїв, міських електричок та метрополітену. При вдалому поєднанні усіх видів транспорту досягається максимальна ефективність функціонування транспортних систем пасажирських перевезень. Маршрутна мережа громадського транспорту та транспортна мережа, яка включає всі вулиці та дороги, для кожного міста є індивідуальною. Це залежить від видів пасажирського транспорту, які курсують у місті та обраної стратегії транспортного планування. Львів – це місто з історичною забудовою, з чітко вираженою центральною частиною, яка формувалась протягом багатьох століть за різних тенденцій розвитку вулично-дорожньої мережі, вуличного простору та під різні види пересувань. Для таких міст притаманна радіально-кільцева схема конфігурації вулиць та доріг. Ця вулично-дорожня мережа особлива тим, що основні радіальні магістралі ведуть у центр міста, а кільцеві магістралі з’єднують та розподіляють транспортні потоки між радіальними вулицями. Основним недоліком цієї мережі є те що, на перетині радіальних та кільцевих магістралей спостерігаються найбільші затори, а також виникає перевантаження центру, де такі основні напрямки сходяться. Загальним негативним наслідком цього є те, що піковий період (з погляду рівня завантаження проїзної частини рухом) триває практично протягом всього періоду найбільш інтенсивного руху. Це призводить й до збільшення інтервалів руху громадського транспорту, тривалості очікування пасажирів на зупинкових пунктах та недотримання графіків рухомим складом на маршрутах. Кожен автобусний маршрут має свої переваги та недоліки, виходячи з умов прокладання, впливу загального транспортного потоку, наявності або відсутності часових і просторових пріоритетів тощо, які необхідно покращувати задля якісного надання послуг пасажирам. Для цього проводяться комплексні транспортні дослідження (натурні вимірювання, анкетування, документальне вивчення, імітаційне моделювання тощо), які дають змогу визначити закономірності зміни пасажиропотоку, загальних показників транспортної системи та учасників дорожнього руху вздовж прокладених маршрутів громадського транспорту у прямому та зворотному напрямку, а також домінуючих напрямків пересування мешканців, незалежно від способу його реалізації. За результатами дослідження проводиться аналіз основних показників роботи рухомого складу, розробляються заходи та рекомендації з його удосконалення, проводиться прогнозування стану транспортної системи пасажирських перевезень для майбутніх періодів . Під час удосконалення ефективності використання громадського транспорту необхідно керуватись критеріями мінімізації витрат часу на пересування, обґрунтовувати раціональні відстані від зупинки до основних точок тяжіння, передбачати можливість зручної пересадки між різними видами транспорту та визначати розміщення транспортно-пересадкових вузлів, забезпечувати випуск на лінії інклюзивного рухомого складу, що є обов’язковими для маломобільних груп населення, забезпечувати комфорт і безпеку руху протягом всієї поїздки, а також мати зворотній зв’язок щодо якості та комфорту на кожному маршруті. Під час удосконалення громадського транспорту проводиться аналіз складних перехресть з найбільшими затримками у русі та запроваджується просторовий або часовий пріоритет для руху громадського транспорту. Дослідження пасажирських потоків дають можливість вдосконалювати існуючі та створювати нові маршрути громадського транспорту. У цьому дипломному проекті наведено характеристику автобусного маршруту №92 у місті Львові та проведено транспортні дослідження з метою покращення його роботи. За результатами виконання дипломного проекту розроблено: 1) проведено аналіз порейсових показників на маршруті в пікові та міжпікові періоди робочого дня, 2) розраховано основні техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники роботи автобуса на маршруті, 3) визначено необхідну кількість транспортних засобів, які здатні забезпечити якісний, комфортний та безпечний попит на пересування, 4) удосконалено практичні підходи щодо формування розкладів руху автобусів на маршруті, 5) надано практичні рекомендації щодо удосконалення роботи автобусного маршруту.The main task of public transport is to provide services to ensure the movement of residents of urban areas. At the moment, much attention is paid to improving public transport in order to encourage people to switch from private cars, thereby improving the situation with environmental pollution of the air basin and reducing traffic jams, and therefore the time spent on movement. The plan for the development of the public transport route network is developed with a combination of various types (mainly ground) transport that carry out passenger transportation within the city and community, namely: buses, trolleybuses, trams, city trains and the subway. With a successful combination of all types of transport, maximum efficiency of the functioning of passenger transport systems is achieved. The public transport route network and the transport network, which includes all streets and roads, are individual for each city. This depends on the types of passenger transport that operate in the city and the chosen transport planning strategy. Lviv is a city with historical buildings, with a clearly defined central part, which was formed over many centuries under different trends in the development of the street and road network, street space and for different types of movement. Such cities are characterized by a radial-ring configuration of streets and roads. This street and road network is special in that the main radial highways lead to the city center, and the ring highways connect and distribute traffic flows between radial streets. The main disadvantage of this network is that the greatest congestion is observed at the intersection of the radial and ring highways, and there is also congestion in the center, where such main directions converge. The general negative consequence of this is that the peak period (in terms of the level of traffic loading of the roadway) lasts almost throughout the period of the most intense traffic. This also leads to an increase in the intervals of public transport, the duration of passenger waiting at stops and non-compliance with schedules by rolling stock on routes. Each bus route has its own advantages and disadvantages, based on the conditions of laying, the influence of the general traffic flow, the presence or absence of time and spatial priorities, etc., which need to be improved in order to provide quality services to passengers. For this purpose, comprehensive transport studies are carried out (field measurements, questionnaires, documentary study, simulation modeling, etc.), which make it possible to determine the patterns of changes in passenger traffic, general indicators of the transport system and road users along the laid public transport routes in the forward and reverse directions, as well as the dominant directions of movement of residents, regardless of the method of its implementation. Based on the results of the study, an analysis of the main indicators of the rolling stock operation is carried out, measures and recommendations for its improvement are developed, and the state of the passenger transport system is forecasted for future periods. When improving the efficiency of public transport, it is necessary to be guided by the criteria of minimizing travel time, justify rational distances from stops to main points of attraction, provide for the possibility of convenient transfers between different modes of transport and determine the location of transport and transfer nodes, ensure the release of inclusive rolling stock on the line, which is mandatory for low-mobility groups of the population, ensure comfort and safety of movement throughout the trip, and also have feedback on the quality and comfort on each route. When improving public transport, an analysis is carried out of complex intersections with the greatest delays in traffic and spatial or temporal priority is introduced for public transport movement. Passenger flow studies make it possible to improve existing and create new public transport routes. This diploma project provides a description of bus route No. 92 in the city of Lviv and transport studies were conducted to improve its operation. Based on the results of the diploma project, the following were developed: 1) an analysis of the route's performance indicators during peak and off-peak periods of the working day was conducted, 2) the main technical, operational and technical and economic indicators of bus operation on the route were calculated, 3) the required number of vehicles was determined, which are capable of providing high-quality, comfortable and safe demand for transportation, 4) practical approaches to forming bus schedules on the route were improved, 5) practical recommendations were provided for improving the operation of the bus route.