Удосконалення організації руху поїздів на дільниці Ф-В шляхом впровадження системи автоблокування

Abstract

Ефективність функціонування залізничного транспорту є одним із ключових чинників забезпечення економічної стабільності держави, розвитку її промислового та експортного потенціалу. Особливо актуально це в умовах сьогодення, коли залізниця залишається фактично опорною ланкою транспортної системи України, здатною забезпечити безперервне перевезення пасажирів і вантажів у будь-яких умовах, у тому числі в період воєнного стану. Одним із найважливіших напрямів підвищення ефективності роботи залізничного транспорту є вдосконалення організації руху поїздів, що передбачає оптимізацію графіків руху, впровадження сучасних систем управління та сигналізації, запровадження новітніх, перспективних форм організації руху поїздів та побудови ефективних графіків руху, підвищення рівня безпеки руху, а також зменшення витрат часу та ресурсів. У цьому контексті особливу увагу заслуговує впровадження систем автоблокування, як одного з найефективніших засобів автоматизації регулювання поїзного руху на ділянках із високим навантаженням. Ділянка Ф–В є одноколійною лінією, яка має певне стратегічне значення в регіоні та забезпечує надійне сполучення між важливими транспортними вузлами. Проте її експлуатація у режимі напівавтоматичного блокування суттєво обмежує можливості щодо збільшення пропускної спроможності, раціонального використання рухомого складу та зниження витрат. Це створює передумови для переходу до більш ефективного технічного рішення – запровадження автоблокування, яке дозволяє автоматизувати управління сигналами, зменшити час інтервалів між поїздами та забезпечити підвищення рівня безпеки. Метою цієї роботи є аналіз техніко-експлуатаційних характеристик ділянки Ф–В, обґрунтування доцільності впровадження системи автоблокування, оцінка її впливу на пропускну здатність та організацію поїзного руху, а також виконання необхідних технічних розрахунків для визначення параметрів системи. Крім того, буде оцінено підвищення пропускної здатності при використанні пакетного графіка руху на зазначеній ділянці з автоматичним блокуванням. У межах дослідження також розглянуто питання зміни фонду оплати праці та питання охорони праці й електробезпеки при впровадженні змін у системі управління рухом поїздів. Актуальність теми обумовлена потребою забезпечення надійної, безпечної та ритмічної роботи залізничного транспорту особливо в період підвищених навантажень. Запровадження системи автоблокування – це не лише крок до підвищення пропускної здатності, а й до зниження витрат на експлуатацію та обслуговування інфраструктури, що має довготривалу перспективу розвитку. Мета роботи: визначення підвищення пропускної здатності ділянки залізниці при запровадженні системи автоблокування замість існуючої напівавтоматичної системи блокування, а також оцінка цього підвищення при використанні пакетного графіка руху на отриманій ділянці з автоматичним блокуванням. У результаті досліджень у роботі встановлено характеристики станцій, роздільних пунктів та перегонів ділянки. Пропускну здатність перегону визначали при застосуванні на перегонах наявного напівавтоматичного блокування та спроектованого автоблокування. Значення, які були у результаті отримані, порівнювали з реальними даними, здійснили оцінку штату працівників, які забезпечуватимуть безпечну роботу даної ділянки залізниці та фонд оплати праці (річний). У роботі також розглянуто дії працівників підприємств лінійного залізничного транспорту при виникненні аварійної ситуації на станції чи перегоні.The efficiency of railway transport is one of the key factors in ensuring the economic stability of the state, the development of its industrial and export potential. This is especially relevant in today's conditions, when the railway remains in fact the main link of the transport system of Ukraine, capable of ensuring continuous transportation of passengers and cargo in any conditions, including during martial law. One of the most important areas for increasing the efficiency of railway transport is improving the organization of train traffic, which involves optimizing traffic schedules, implementing modern control and signaling systems, introducing new, promising forms of organizing train traffic and building effective traffic schedules, increasing the level of traffic safety, as well as reducing time and resource costs. In this context, the introduction of auto-blocking systems deserves special attention as one of the most effective means of automating train traffic regulation on sections with high load. The F–V section is a single-track line that has a certain strategic importance in the region and provides a reliable connection between important transport nodes. However, its operation in the semi-automatic blocking mode significantly limits the possibilities of increasing throughput, rational use of rolling stock and reducing costs. This creates the prerequisites for the transition to a more effective technical solution - the introduction of auto-blocking, which allows automating signal management, reducing the time between trains and ensuring an increase in safety. The purpose of this work is to analyze the technical and operational characteristics of the F–V section, justify the feasibility of implementing the auto-blocking system, assess its impact on throughput and the organization of train traffic, and perform the necessary technical calculations to determine the system parameters. In addition, the increase in throughput will be assessed when using a batch schedule on the specified section with automatic blocking. The study also considers the issue of changing the payroll and the issue of occupational health and electrical safety when introducing changes to the train traffic control system. The relevance of the topic is due to the need to ensure reliable, safe and rhythmic operation of railway transport, especially during periods of increased loads. The introduction of an auto-blocking system is not only a step towards increasing throughput, but also towards reducing the costs of operating and maintaining the infrastructure, which has a long-term development perspective. The purpose of the work: The purpose of the work: to determine the increase in the throughput capacity of a railway section when an automatic blocking system is introduced instead of the existing semi-automatic blocking system, and also to evaluate this increase when using a batch traffic schedule on the obtained section with automatic blocking. As a result of the research, the characteristics of the stations, separation points and sections of the section were determined. Race throughput was determined by applying existing semi-automatic blocking and designed auto-blocking to the race. The values that were obtained as a result were compared with real data, an assessment was made of the number of employees who will ensure the safe operation of this section of the railway and the wage fund (annual). The work also examines the actions of employees of linear railway transport enterprises in the event of an emergency situation at a station or track.