Non-autoclaved Foam Concrete for Layers of Highways Surface Dressing

Simple item page
dc.citation.epage41
dc.citation.issue2
dc.citation.spage35
dc.contributor.affiliationНаціональний університет “Львівська політехніка”
dc.contributor.affiliationLviv Polytechnic National University
dc.contributor.authorГорніковська, І. Б.
dc.contributor.authorКаганов, В. О.
dc.contributor.authorHornikovska, Iryna
dc.contributor.authorKahanov, Vadym
dc.coverage.placenameЛьвів
dc.coverage.placenameLviv
dc.date.accessioned2021-12-21T13:16:04Z
dc.date.available2021-12-21T13:16:04Z
dc.date.created2020-03-23
dc.date.issued2020-03-23
dc.description.abstractСтаття присвячена проблематиці, пов’язаній із розрахунковою оцінкою параметрів конструкційно-теплоізоляційного протиморозного прошарку в земляному полотні автомобільних доріг нежорсткого типу на різних ґрунтових основах. У роботі досліджено основні фізико-технічні та деформативні характеристики монолітного пінобетону неавтоклавного тверднення дисперсно-армованого волокнами поліпропіленової фібри густиною від 600 до 1000 кг/м3. Замерзання ґрунтових вод безпосередньо під дорожнім полотном і, як наслідок, збільшення їх в об’ємі, призводить до значних деформацій дорожнього покриття. За таких умов термін бездефектної експлуатації дорожнього полотна значно скорочується, що, своєю чергою, призводить до необхідності їх ремонтувати в інтенсивнішому режимі. Одним із шляхів зниження вартості експлуатації та витрат на утримання дорожньо-транспортної інфраструктури є впровадження в проєктну та будівельну практику нових конструктивних рішень дорожнього одягу, які б забезпечували високу якість дорожнього покриття протягом нормативного експлуатаційного періоду. Цього можна досягнути за рахунок введення в конструкцію дорожнього одягу в якості протиморозного прошарку ефективного теплоізоляційного матеріалу з метою запобігання ефекту морозного здимання дорожнього полотна автомобільних доріг нежорсткого типу. Вітчизняний та закордонний досвід будівництва автомобільних доріг довів ефективність застосування теплоізоляційних матеріалів у конструкції дорожнього одягу, тому в останні роки в Україні з’явився підвищений інтерес до використання безавтоклавного пінобетону як сучасного та високоефективного теплоізоляційного матеріалу в дорожньому будівництві. Влаштування теплоізоляційного прошарку з неавтоклавного пінобетону дає змогу повністю або частково запобігти промерзанню або перегрівання основи дорожнього одягу, знизити вплив періодичних температур-них коливань навколишнього середовища, що забезпечує підвищення довговічності конструкції дорожнього полотна. В публікації представлено номограми для визначення оптимальної товщини теплоізоляційного морозозахисного шару дорожніх одягів автомобільних доріг для піску, супіску, глини та суглинку в основі вулично-проїжджої мережі для усіх кліматично-географічних районів України.
dc.description.abstractThe article is devoted to the problems associated freeze with the calculated estimation of the parameters of the structural and heat-insulating antifreeze layer in the subgrade of non-rigid roads on various soil bases. The main physical, technical and deformation characteristics of monolithic dispersed non-autoclaved foam concrete reinforced with polypropylene fiber of grades of density from 600 to 1000 kg/m3 are investigated. Freezing of subsoil waters directly under the roadway pavement and, as a result, its increase in volume, leads to significant deformations of the road surface. Under such conditions, the period of defectfree operation of the roadway pavement is significantly reduced, which in turn leads to the need to repair it in a more intensive mode. One of the ways to reduce the operating cost and maintenance costs of the road transport infrastructure is to introduce into the design and construction practice new structural concepts for road surface dressing that ensure high quality pavement during the normative operational period. This can be achieved by introducing an effective heat-insulating material into the pavement structure as an anti-frost layer in order to elimi-nate the effect of frost lift of the roadway pavement of non-rigid roads. Since domestic and foreign experience freeze in the road construction has proven the effectiveness of the use of heatinsulating materials in the road surface dressing construction, in recent years in Ukraine there has been increased interest in the use of non-autoclaved foam concrete as a modern and highly effective heat-insulating material in road construction. The installation of a heat-insulating layer made of non-autoclaved foam concrete allows us to completely or partially prevent freezing or overheating of the surface dressing base, reduce the influence of periodic variations in environmental temperature, which in turn will increase the durability of the pavement structure. The publication presents nomograms for determining the optimal thickness of the heat-insulating anti-frost heavy course (layer) of road surface dressing (based on sand, loamy sand, clay and loam) done at the street and road network for all climatic and geographical regions of Ukraine.
dc.format.extent35-41
dc.format.pages7
dc.identifier.citationHornikovska I. Non-autoclaved Foam Concrete for Layers of Highways Surface Dressing / Iryna Hornikovska, Vadym Kahanov // Theory and Building Practice. — Lviv : Lviv Politechnic Publishing House, 2020. — Vol 2. — No 2. — P. 35–41.
dc.identifier.citationenHornikovska I. Non-autoclaved Foam Concrete for Layers of Highways Surface Dressing / Iryna Hornikovska, Vadym Kahanov // Theory and Building Practice. — Lviv : Lviv Politechnic Publishing House, 2020. — Vol 2. — No 2. — P. 35–41.
dc.identifier.doidoi.org/10.23939/jtbp2020.02.035
dc.identifier.urihttps://ena.lpnu.ua/handle/ntb/56586
dc.language.isoen
dc.publisherВидавництво Львівської політехніки
dc.publisherLviv Politechnic Publishing House
dc.relation.ispartofTheory and Building Practice, 2 (2), 2020
dc.relation.referencesKadela M., Kozłowski M., Kukiełka A. (2017). Application of Foamed Concrete in Road Pavement – Weak
dc.relation.referencesSoil System. Procedia Engineering. No. 193. pp. 439–446.
dc.relation.referencesVerba V., Hornikovska I., Demchyna K., Volotsiuha V., Holyk V. (2012). The relationship of strength and
dc.relation.referencesdeformation characteristics of non-autoclaved foam concrete. Bulletin of the Donetsk National Academy of Civil
dc.relation.referencesEngineering and Architecture “Modern Industrial and Civil Engineering”, Book No. 8, Issue No. 1, pp. 28–35
dc.relation.referencesFedorowicz L., Kadela M., Bednarski Ł. (2014). Modeling foam concrete behavior in layered constructions
dc.relation.referencescooperating with the subsoil. Scientific notebooks of the technical school in Katowice, Issue No. 6. pp. 73–81.
dc.relation.referencesDoroshenko O., Doroshenko Yu., Chyzhenko N. (2006). Fiber concrete as an effective mate-rial for transport
dc.relation.referencesconstruction. Journal “Road Transporter аnd Road Constructor of Ukraine”, Issue No. 6, pp. 29–32.
dc.relation.referencesPukharenko Yu. (2006). Properties and prospects of the use of cellular fiber-reinforced con-crete. Popular
dc.relation.referencesConcrete Science, St. Petersburg, Issue No. 4, pp. 50–53.
dc.relation.referencesMartynenko V. (2002). The influence of technological parameters on the properties of insulat-ing foam
dc.relation.referencesconcrete. Bulletin of the Prydniprovska State Academy of Civil Engineering and Architec-ture, Issue No. 5, pp. 41–50.
dc.relation.referencesNamsone E., Šahmenko G., Korjakins A. (2017). Durability Properties of High Performance Foamed Concrete.
dc.relation.referencesProcedia Engineering, Vol. 172. pp. 760–767.
dc.relation.referencesKahanov V., Hornikovska I., Ivasiv I. (2010). Operational characteristics of the anti-frost heavy course (layer)
dc.relation.referencesof non-rigid road surface dressing made of monolithic non-autoclaved foam con-crete. Construction Materials and
dc.relation.referencesProducts, Issue No. 3, pp. 21–23.
dc.relation.referencesFukang D. (2013). Mechanical properties and energy-saving effect of polypropylene fiber foam concrete.
dc.relation.referencesResearch Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology. Vol. 6. No. 11. pp. 2012–2018.
dc.relation.referencesSolodkyy S., Kahanov V., Hornikovska I., Turba Y. (2015). A study of fracture touchness of heavy-weight concrete
dc.relation.referencesand foam concrete reinforced by polypropylene fiber for road construction. Eastern-European Journal of Enterprise
dc.relation.referencesTechnologies. No. 4/5 (76), pp. 40–46. ISSN 1729–3774, Scopus.
dc.relation.referencesKahanov V., Hornikovska I., Pozniak O. (2018). Improving the operational properties of road surface dressing.
dc.relation.referencesCollection of abstracts of the International Conference “Structuring, strength and destruction of composite building
dc.relation.referencesmaterials and structures”, pp. 20–22, Odesa.
dc.relation.referencesTransport facilities. Highways. Part I. Design. Part II. Construction. DBN B.2.3-4:2015 State Building Codes
dc.relation.referencesof Ukraine. (2015). Kyiv: Ministry of Regional Development of Ukraine.
dc.relation.referencesRoads. Non-rigid road dressing. GBN B.2.3-37641918-559:2019. State Building Codes of Ukraine. (2019).
dc.relation.referencesKyiv: Ministry of Infrastructure of Ukraine.
dc.relation.referencesenKadela M., Kozłowski M., Kukiełka A. (2017). Application of Foamed Concrete in Road Pavement – Weak
dc.relation.referencesenSoil System. Procedia Engineering. No. 193. pp. 439–446.
dc.relation.referencesenVerba V., Hornikovska I., Demchyna K., Volotsiuha V., Holyk V. (2012). The relationship of strength and
dc.relation.referencesendeformation characteristics of non-autoclaved foam concrete. Bulletin of the Donetsk National Academy of Civil
dc.relation.referencesenEngineering and Architecture "Modern Industrial and Civil Engineering", Book No. 8, Issue No. 1, pp. 28–35
dc.relation.referencesenFedorowicz L., Kadela M., Bednarski Ł. (2014). Modeling foam concrete behavior in layered constructions
dc.relation.referencesencooperating with the subsoil. Scientific notebooks of the technical school in Katowice, Issue No. 6. pp. 73–81.
dc.relation.referencesenDoroshenko O., Doroshenko Yu., Chyzhenko N. (2006). Fiber concrete as an effective mate-rial for transport
dc.relation.referencesenconstruction. Journal "Road Transporter and Road Constructor of Ukraine", Issue No. 6, pp. 29–32.
dc.relation.referencesenPukharenko Yu. (2006). Properties and prospects of the use of cellular fiber-reinforced con-crete. Popular
dc.relation.referencesenConcrete Science, St. Petersburg, Issue No. 4, pp. 50–53.
dc.relation.referencesenMartynenko V. (2002). The influence of technological parameters on the properties of insulat-ing foam
dc.relation.referencesenconcrete. Bulletin of the Prydniprovska State Academy of Civil Engineering and Architec-ture, Issue No. 5, pp. 41–50.
dc.relation.referencesenNamsone E., Šahmenko G., Korjakins A. (2017). Durability Properties of High Performance Foamed Concrete.
dc.relation.referencesenProcedia Engineering, Vol. 172. pp. 760–767.
dc.relation.referencesenKahanov V., Hornikovska I., Ivasiv I. (2010). Operational characteristics of the anti-frost heavy course (layer)
dc.relation.referencesenof non-rigid road surface dressing made of monolithic non-autoclaved foam con-crete. Construction Materials and
dc.relation.referencesenProducts, Issue No. 3, pp. 21–23.
dc.relation.referencesenFukang D. (2013). Mechanical properties and energy-saving effect of polypropylene fiber foam concrete.
dc.relation.referencesenResearch Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology. Vol. 6. No. 11. pp. 2012–2018.
dc.relation.referencesenSolodkyy S., Kahanov V., Hornikovska I., Turba Y. (2015). A study of fracture touchness of heavy-weight concrete
dc.relation.referencesenand foam concrete reinforced by polypropylene fiber for road construction. Eastern-European Journal of Enterprise
dc.relation.referencesenTechnologies. No. 4/5 (76), pp. 40–46. ISSN 1729–3774, Scopus.
dc.relation.referencesenKahanov V., Hornikovska I., Pozniak O. (2018). Improving the operational properties of road surface dressing.
dc.relation.referencesenCollection of abstracts of the International Conference "Structuring, strength and destruction of composite building
dc.relation.referencesenmaterials and structures", pp. 20–22, Odesa.
dc.relation.referencesenTransport facilities. Highways. Part I. Design. Part II. Construction. DBN B.2.3-4:2015 State Building Codes
dc.relation.referencesenof Ukraine. (2015). Kyiv: Ministry of Regional Development of Ukraine.
dc.relation.referencesenRoads. Non-rigid road dressing. GBN B.2.3-37641918-559:2019. State Building Codes of Ukraine. (2019).
dc.relation.referencesenKyiv: Ministry of Infrastructure of Ukraine.
dc.rights.holder© Національний університет “Львівська політехніка”, 2020
dc.rights.holder© Hornikovska I., Kahanov V., 2020
dc.subjectінобетон неавтоклавного тверднення
dc.subjectпротиморозний прошарок
dc.subjectдорожній одяг автомобільних доріг
dc.subjectморозне здимання
dc.subjectnon-autoclaved foam concrete
dc.subjectanti-frost heavy course (layer)
dc.subjecthighways surface dressing
dc.subjectfrost lift
dc.titleNon-autoclaved Foam Concrete for Layers of Highways Surface Dressing
dc.title.alternativeНеавтоклавний пінобетон для шарів дорожніх одягів автомобільних доріг
dc.typeArticle

Files

Original bundle
Now showing 1 - 2 of 2
No Thumbnail Available
Name:
2020v2n2_Hornikovska_I-Non_autoclaved_Foam_Concrete_35-41.pdf
Size:
378.23 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
No Thumbnail Available
Name:
2020v2n2_Hornikovska_I-Non_autoclaved_Foam_Concrete_35-41__COVER.png
Size:
379.93 KB
Format:
Portable Network Graphics
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
3.01 KB
Format:
Plain Text
Description:
Download

Collections

Theory and Building Practice. – 2020. – Vol. 2, No. 2