Research on the speed mode of vehicles in dedicated lanes

Abstract

У роботі розглянуто питання зміни швидкісного режиму транспортних засобів на виділених смугах руху для громадського транспорту. Для аналізу цього явища було вибрано кілька основних магістральних вулиць Львова. Дослідження спрямоване на оцінювання впливу різних чинників, таких як інтенсивність руху та склад транспортного потоку, на ефективність дорожнього руху. Виявлено, що на ділянках із виділеними смугами для громадського транспорту відзначається зменшення затримок і підвищення пропускної здатності. Додатково встановлено, що впровадження виділених смуг сприяє підвищенню регулярності руху автобусів і тролейбусів, що позитивно впливає на дотримання графіків перевезень. Результати показали, що на вулицях із виділеними смугами для громадського транспорту істотні затримки в русі практично відсутні. Це забезпечує безперешкодний рух громадського транспорту навіть за умов високої транспортної інтенсивності, типової для міського середовища. Зниження швидкості транспортного потоку виявлено переважно в зонах, розташованих біля перехресть, пішохідних переходів, запаркованих автомобілів та інших об’єктів, які можуть впливати на загальну динаміку руху. Встановлено, що мінімальні швидкості на смугах для приватного та громадського транспорту практично не відрізняються – розбіжність не перевищує 10 км/год. Отримані дані підтверджують доцільність розширення мережі виділених смуг у межах міста, особливо на ділянках із високим пасажиропотоком. За допомогою програмного комплексу PTV VISSIM здійснено імітаційне моделювання для кожної із досліджуваних ділянок. Під час експерименту поступово збільшували інтенсивність транспортного потоку на 10 %, 20 %, 30 %, 40 % і 50 % від початкових значень. Це дало змогу оцінити, як зростання кількості транспортних засобів впливає на ключові параметри руху, зокрема на час проїзду досліджуваної ділянки, середню швидкість та максимальну довжину черги. Отримані результати порівняно із реальними польовими спостереженнями, що дало змогу підтвердити достовірність моделі та її придатність для подальших досліджень транспортних процесів. Ці результати можуть сприяти вдосконаленню міської транспортної інфраструктури, що, своєю чергою, допоможе зменшити затримки та підвищити ефективність руху на ділянках із підвищеним навантаженням.The issue of changing the speed mode for vehicles in dedicated lanes for public transport is discussed in the paper. Several arterial streets in Lviv were selected to analyze this concept. The study assesses the impact of various factors, such as traffic volume and composition, on road traffic efficiency. It has been found that in areas with dedicated lanes for public transport, there is a reduction in delays and an increase in traffic capacity. It has also been established that the allocation of dedicated lanes improves the reliability of bus and trolleybus services, which has a positive impact on adherence to transport schedules. The results showed virtually no significant traffic delays on streets with dedicated lanes for public transport. It ensures unobstructed movement of public transport even in conditions of high traffic volume, which is typical for urban environments. A decrease in traffic flow speed was observed mainly in areas located near intersections, pedestrian crosswalks, parked cars, and other objects that can affect the overall traffic dynamics. It has been established that the minimum speeds for private and public transport lanes are almost identical – the difference does not exceed 10 km/h. The data obtained confirms the feasibility of expanding the network of dedicated lanes within the city, especially in areas with high passenger traffic. Simulation modeling was performed for each studied section using the PTV VISSIM software package. During the experiment, the traffic volume gradually increased by 10%, 20 %, 30 %, 40 %, and 50 % from the initial values. It allowed us to assess how the increase in the number of vehicles affects key traffic parameters, particularly the travel time on the studied section, average speed, and maximum queue length. The results obtained were also compared with actual field observations, which confirmed the reliability of the model and its suitability for further research into transport processes. The results obtained can contribute to improving urban transport infrastructure, which, in turn, will help reduce delays and increase traffic efficiency in areas with high traffic loads.