The influence of the traffic light`s permissive signal share on the duration of traffic delays

dc.citation.epage71
dc.citation.issue2
dc.citation.spage63
dc.contributor.affiliationLviv Polytechnic National University
dc.contributor.authorPostranskyy, Taras
dc.contributor.authorKhoreva, Kateryna
dc.coverage.placenameЛьвів
dc.coverage.placenameLviv
dc.date.accessioned2023-02-09T14:47:33Z
dc.date.available2023-02-09T14:47:33Z
dc.date.created2022-03-01
dc.date.issued2022-03-01
dc.description.abstractНа сьогодні спостерігається збільшення як рівня автомобілізації, так й інтенсивностей руху транспортних потоків на вулично-дорожній мережі. Часто це призводить до надмірного навантаження на існуючу систему організації дорожнього руху та шляхи сполучення. Як наслідок, зростає кількість та тривалість транспортних затримок у русі, особливо у межах населених пунктів. Наслідком цього є утворення транспортних заторів, збільшення рівня витрати паливо-мастильних матеріалів, рівня шумового забруднення та викидів відпрацьованих газів. Іншим, не менш важливим наслідком є підвищення рівня аварійності руху, зокрема на нерегульованих перехрестях. Відповідно, для підвищення безпеки руху та зниження кількості конфліктуючих потоків, часто на таких перехрестях впроваджують систему світлофорного регулювання, а на регульованих об’єктах здійснюється її оптимізація. Об’єктом дослідження є регульоване перехрестя багатосмугових вулиць, яке розташоване у межах населеного пункту. В якості головної проблеми, що потребує вирішення, обрано зменшення тривалості затримки транспортних засобів на підходах до таких перехресть, зокрема із застосуванням відповідних організаційних заходів та планування роботи системи світлофорного регулювання. За результатами дослідження виявлено закономірності щодо зміни тривалості транспортних затримок залежно від частки дозвільного сигналу та тривалості циклу егулювання на перехресті вулиць. При цьому, отримані результати моделювання у програмному середовищі PTV Vissim свідчать про те, що існує зростання значень затримок із збільшенням тривалості циклу світлофорного регулювання. Проте, не менш важливим чинником впливу є і частка дозвільного сигналу, оскільки вона дозволяє до певної міри знижувати тривалість перебування транспортних засобів у режимі очікування на підходах до регульованого перехрестя. Отримані результати рекомендовано використовувати як при розробленні нових схем організації дорожнього руху на регульованих перехрестях, так і при вдосконаленні вже існуючих.
dc.description.abstractToday, the motorization level and the value of traffic flow on the street-road network have increased. Often this leads to an excessive load on the existing traffic management system, highways, and roads. As a result, the number and duration of traffic delays are increasing, especially within populated areas. The consequence of this is the formation of traffic jams, increase of fuel and lubricants consumption, noise pollution, and emissions of exhaust gases. Another, no less critical consequence is an increase in traffic accidents, particularly at unsignalized intersections. Therefore, a traffic light control system is often implemented at street intersections to increase traffic safety and reduce the number of conflicting flows. In addition, this system should be optimized for signalized objects. The object of the study is a signalized intersection of multi-lane streets located in the city. The main problem that needs to be solved is the reduction of the vehicles` delay duration at the approaches to such intersections, in particular with the use of appropriate organizational measures and planning of the traffic light control system. According to the study's results, regularities were revealed regarding the change in the traffic's delay duration depending on the share of the permissive signal and the duration of the traffic light's cycle at the street intersection. At the same time, the received modulation results in the PTV Vissim software environment indicate an increase in delay values with an increase in the duration of the traffic light cycle. However, an equally important influence factor is the share of the permissive signal, as it reduces to a certain extent the duration of vehicles in standby mode at the approaches to the signalized intersection. The obtained results are recommended to be used in both developing new traffic organization schemes at signalized street intersections and improving existing ones.
dc.format.extent63-71
dc.format.pages9
dc.identifier.citationPostranskyy T. The influence of the traffic light`s permissive signal share on the duration of traffic delays / Taras Postranskyy, Kateryna Khoreva // Transport Technologies. — Lviv : Lviv Politechnic Publishing House, 2022. — Vol 3. — No 2. — P. 63–71.
dc.identifier.citationenPostranskyy T. The influence of the traffic light`s permissive signal share on the duration of traffic delays / Taras Postranskyy, Kateryna Khoreva // Transport Technologies. — Lviv : Lviv Politechnic Publishing House, 2022. — Vol 3. — No 2. — P. 63–71.
dc.identifier.doidoi.org/10.23939/tt2022.02.063
dc.identifier.urihttps://ena.lpnu.ua/handle/ntb/57321
dc.language.isoen
dc.publisherВидавництво Львівської політехніки
dc.publisherLviv Politechnic Publishing House
dc.relation.ispartofTransport Technologies, 2 (3), 2022
dc.relation.references1. Makino, H., Tamada, K., Sakai, K., & Kamijo, S. (2018). Solutions for urban traffic issues by ITS technologies. IATSS research, 42(2), 49–60. doi: 10.1016/j.iatssr.2018.05.003 (in English).
dc.relation.references2. Fornalchyk, Y., Kernytskyy, I., Hrytsun & O., Royko, Y. (2021). Choice of the rational regimes of traffic light control for traffic and pedestrian flows. Scientific Review Engineering and Environmental Studies (SREES), 30 (1), 38–50. doi: 10.22630/pniks.2021.30.1.4 (in English).
dc.relation.references3. Wang, Y., Yang, X., Liang, H., Liu, Y. (2018). A Review of the Self-Adaptive Traffic Signal Control System Based on Future Traffic Environment. Journal of Advanced Transportation, 2018, 1–12. doi: 10.1155/2018/1096123 (in English).
dc.relation.references4. Chen, P., Liu, H., Qi, H., Wang, F. (2013). Analysis of delay variability at isolated signalized intersections. Journal of Zhejiang University SCIENCE A, 14 (10), 691–704. doi: 10.1631/jzus.a1300208 (in English).
dc.relation.references5. Polishhuk V. P., Bakulich O. O., Dzyuba O. P. et al. (2014). Organizaciya ta regulyuvannya dorozhn`ogo ruxu: pidruchnyk [Organization and regulation of road traffic]. Kyiv: Znannya Ukrayiny. (in Ukrainian).
dc.relation.references6. Alex, Sheela & Isaac, Kuncheria (2014). Traffic Simulation Model and Its Application for Estimating Saturation Flow at Signalised Intersection. International Journal for Traffic and Transport Engineering, 4. 320–338. doi: 10.7708/ijtte.2014.4(3).06 (in English).
dc.relation.references7. Polishhuk V. P., Bakulich O. O., Dzyuba O. P. et al. (2014). Organizaciya ta regulyuvannya dorozhn`ogo ruxu: pidruchnyk [Organization and regulation of road traffic]. Kyiv: Znannya Ukrayiny (in Ukrainian).
dc.relation.references8. Modely opredelenyia koeffitsyentov pryvedenyia k lehkovomu avtomobyliu dlia rehulyuemykh peresechenyi [Models for determining the coefficients of reduction to passenger car for regulated crossings]. Retrieved from: https://docs.python.org/3lastaccessed2022/10/03 (in Russian).
dc.relation.references9. Fornalchyk, Ye. Yu., Mohyla, I. A., Trushevskyi, V. E. & Hilevych, V. V. (2018). Upravlinnia dorozhnim rukhom na rehulovanykh perekhrestiakh u mistakh [Traffic management at regulated intersections in cities]. Lviv: Lviv Polytechnic Publishing House (in Ukrainian).
dc.relation.references10. Zakariya, A. Y., & Rabia, S. I. (2016). Estimating the minimum delay optimal cycle length based on a time-dependent delay formula. Alexandria Engineering Journal, 55(3), 2509–2514. doi: 10.1016/j.aej.2016.07.029 (in English).
dc.relation.references11. Trushevsky V.E. (2015). Udoskonalennia svitlofornoho rehuliuvannia pry orhanizatsii rukhu za okremymy napriamkamy [Improvement of traffic light regulation with separate directions traffic management]. Candidate’s thesis. Kyiv: NTU (in Ukrainian).
dc.relation.references12. PTV Vissim 10 User manual (2018). Retrieved from: https://usermanual.wiki/Document/Vissim20102020 Manual.1098038624.pdf (in English).
dc.relation.references13. Jin, S., Wang, J., & Jiao, J. (2013). The Study in Diamond Interchange Traffic Organization. Procedia – Social And Behavioral Sciences, 96, 591–598. doi: 10.1016/j.sbspro.2013.08.069 (in English).
dc.relation.references14. Weyland, C. M., Baumann, M. V., Buck, H. S., & Vortisch, P. (2021). Parameters influencing lane flow distribution on multilane freeways in PTV VISSIM. Procedia Computer Science, 184, 453–460. doi: 10.1016/j.procs.2021.03.057 (in English).
dc.relation.references15. Istiqomah, N., & Qidun, M. B. (2018). Traffic simulation in an intersection by using integrated VissimMATLAB. In 2018 International Conference on Sustainable Energy Engineering and Application (ICSEEA), pp. 122–127. doi: 10.1109/ICSEEA.2018.8627116 (in English).
dc.relation.referencesen1. Makino, H., Tamada, K., Sakai, K., & Kamijo, S. (2018). Solutions for urban traffic issues by ITS technologies. IATSS research, 42(2), 49–60. doi: 10.1016/j.iatssr.2018.05.003 (in English).
dc.relation.referencesen2. Fornalchyk, Y., Kernytskyy, I., Hrytsun & O., Royko, Y. (2021). Choice of the rational regimes of traffic light control for traffic and pedestrian flows. Scientific Review Engineering and Environmental Studies (SREES), 30 (1), 38–50. doi: 10.22630/pniks.2021.30.1.4 (in English).
dc.relation.referencesen3. Wang, Y., Yang, X., Liang, H., Liu, Y. (2018). A Review of the Self-Adaptive Traffic Signal Control System Based on Future Traffic Environment. Journal of Advanced Transportation, 2018, 1–12. doi: 10.1155/2018/1096123 (in English).
dc.relation.referencesen4. Chen, P., Liu, H., Qi, H., Wang, F. (2013). Analysis of delay variability at isolated signalized intersections. Journal of Zhejiang University SCIENCE A, 14 (10), 691–704. doi: 10.1631/jzus.a1300208 (in English).
dc.relation.referencesen5. Polishhuk V. P., Bakulich O. O., Dzyuba O. P. et al. (2014). Organizaciya ta regulyuvannya dorozhn`ogo ruxu: pidruchnyk [Organization and regulation of road traffic]. Kyiv: Znannya Ukrayiny. (in Ukrainian).
dc.relation.referencesen6. Alex, Sheela & Isaac, Kuncheria (2014). Traffic Simulation Model and Its Application for Estimating Saturation Flow at Signalised Intersection. International Journal for Traffic and Transport Engineering, 4. 320–338. doi: 10.7708/ijtte.2014.4(3).06 (in English).
dc.relation.referencesen7. Polishhuk V. P., Bakulich O. O., Dzyuba O. P. et al. (2014). Organizaciya ta regulyuvannya dorozhn`ogo ruxu: pidruchnyk [Organization and regulation of road traffic]. Kyiv: Znannya Ukrayiny (in Ukrainian).
dc.relation.referencesen8. Modely opredelenyia koeffitsyentov pryvedenyia k lehkovomu avtomobyliu dlia rehulyuemykh peresechenyi [Models for determining the coefficients of reduction to passenger car for regulated crossings]. Retrieved from: https://docs.python.org/3lastaccessed2022/10/03 (in Russian).
dc.relation.referencesen9. Fornalchyk, Ye. Yu., Mohyla, I. A., Trushevskyi, V. E. & Hilevych, V. V. (2018). Upravlinnia dorozhnim rukhom na rehulovanykh perekhrestiakh u mistakh [Traffic management at regulated intersections in cities]. Lviv: Lviv Polytechnic Publishing House (in Ukrainian).
dc.relation.referencesen10. Zakariya, A. Y., & Rabia, S. I. (2016). Estimating the minimum delay optimal cycle length based on a time-dependent delay formula. Alexandria Engineering Journal, 55(3), 2509–2514. doi: 10.1016/j.aej.2016.07.029 (in English).
dc.relation.referencesen11. Trushevsky V.E. (2015). Udoskonalennia svitlofornoho rehuliuvannia pry orhanizatsii rukhu za okremymy napriamkamy [Improvement of traffic light regulation with separate directions traffic management]. Candidate’s thesis. Kyiv: NTU (in Ukrainian).
dc.relation.referencesen12. PTV Vissim 10 User manual (2018). Retrieved from: https://usermanual.wiki/Document/Vissim20102020 Manual.1098038624.pdf (in English).
dc.relation.referencesen13. Jin, S., Wang, J., & Jiao, J. (2013). The Study in Diamond Interchange Traffic Organization. Procedia – Social And Behavioral Sciences, 96, 591–598. doi: 10.1016/j.sbspro.2013.08.069 (in English).
dc.relation.referencesen14. Weyland, C. M., Baumann, M. V., Buck, H. S., & Vortisch, P. (2021). Parameters influencing lane flow distribution on multilane freeways in PTV VISSIM. Procedia Computer Science, 184, 453–460. doi: 10.1016/j.procs.2021.03.057 (in English).
dc.relation.referencesen15. Istiqomah, N., & Qidun, M. B. (2018). Traffic simulation in an intersection by using integrated VissimMATLAB. In 2018 International Conference on Sustainable Energy Engineering and Application (ICSEEA), pp. 122–127. doi: 10.1109/ICSEEA.2018.8627116 (in English).
dc.relation.urihttps://docs.python.org/3lastaccessed2022/10/03
dc.relation.urihttps://usermanual.wiki/Document/Vissim20102020
dc.rights.holder© Національний університет „Львівська політехніка“, 2022
dc.rights.holder© T. Postranskyy, K. Khoreva, 2022
dc.subjectтранспортний потік
dc.subjectтранспортна затримка
dc.subjectсвітлофорне регулювання
dc.subjectтривалість циклу регулювання
dc.subjectрегульоване перехрестя вулиць
dc.subjecttraffic flow
dc.subjecttraffic delay
dc.subjecttraffic light control
dc.subjectduration of the traffic light cycle signalized street intersection
dc.titleThe influence of the traffic light`s permissive signal share on the duration of traffic delays
dc.title.alternativeВплив частки дозвільного сигналу світлофорного регулювання на тривалості транспортних затримок
dc.typeArticle
Files
Original bundle
Now showing 1 - 2 of 2
No Thumbnail Available
Name:
2022v3n2_Postranskyy_T-The_influence_of_the_63-71.pdf
Size:
1.78 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
No Thumbnail Available
Name:
2022v3n2_Postranskyy_T-The_influence_of_the_63-71__COVER.png
Size:
430.31 KB
Format:
Portable Network Graphics
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.76 KB
Format:
Plain Text
Description: