An assessment of the effect of touting on Nigerian seaport operations: a case study of Apapa port

Abstract

У Нігерії реклама є проблемою в порту, оскільки спричиняє втрату та перенаправлення вантажів. Тому під час дослідження вивчали вплив реклами на експлуатаційні показники порту Апапа. Зокрема, було розповсюджено анкету для самостійного заповнення, щоб визначити ступінь рекламування надання послуг, заходів безпеки щодо надійності та якості роботи, крадіжок щодо безпеки результатів операцій, рекламування елементів, що впливають на експлуатаційну надійність, і рекламування діяльності щодо загальної продуктивності. Згідно із першою гіпотезою перевіряли, якою мірою реклама впливає на надання послуг порту Апапа. Результати показали, що рекламодавці та їхня діяльність впливають на надання послуг у порту Апапа зі значенням R – 0,826, значенням F 99-відсоткового ступеня свободи – 50,860, значенням T – 13,611 і розрахунковим значенням p – 0,001, що менше ніж 0,05 значення альфа в таблиці. Згідно із гіпотезою 2 перевіряли, якою мірою рекламні елементи впливають на експлуатаційну надійність порту Апапа. Результати свідчать, що рекламні елементи знижують надійність продуктивності порту Aпaпa з кратним R – 0,861, значенням F 99-відсоткового ступеня свободи – 68,161, значенням T – 11,028 і розрахованим значенням p – 0,001, що менше ніж 0,05 значення альфа. Відповідно до гіпотези 3 перевірили, наскільки рекламна діяльність впливає на загальну продуктивність порту Апапа. Результати показали, що реклама вплинула на загальну продуктивність порту Apapa з кратним R – 0,831, значенням F для 99-відсоткового ступеня свободи – 53,030, значенням T – 14,387 і p-значенням – 0,001. Це менше ніж значення альфа 0,05. Результати підтверджують зв’язок між рекламою та продуктивністю роботи. Це означає, що чим більше рекламних заходів, тим більший ризик і можливість втрати вантажу. Крім того, результати виявили суттєвий зв’язок між рекламою та наданням послуг, заходами безпеки та експлуатаційною надійністю, убезпеченням від крадіжок та операцій, впливовими елементами реклами та операційною надійністю, а також рекламною діяльністю та загальною продуктивністю порту. У дослідженні зроблено висновок, що для припинення діяльності рекламувальників необхідно вжити різноманітних заходів безпеки. Загалом за результатами дослідження запропоновано викорінити рекламу, забезпечити належний моніторинг з боку співробітників служби безпеки щодо операційних результатів, таких як вантажні операції, надання державою легальних “чорних робіт” для рекламувальників і впровадження жорсткої політики проти рекламувальників і стосовно рекламної діяльності.

In Nigeria, touting has been a challenge in the port, as it causes loss and diversion of cargo. Therefore, this study examined the effect of touting on the operational performance of the Apapa port. Specifically, a self-administered questionnaire was distributed to determine the extent of the touting on service delivery, security measures on operational quality dependability, pilfering on operations output safety, touting influencing elements on operational reliability, and touting activities on overall performance. Hypothesis one tested to what extent touts affect the service delivery of the Apapa port. The results showed that touts and their activities have effects on service delivery at Apapa port with multiple R values of 0.826, F value of 99 degrees of freedom of 50.860, a T value of 13.611 and a p-value of 0.001 calculated, which is less than 0.05 alpha value tabulated. Hypothesis two tested to what extent touting influencing elements affect the operational reliability of the Apapa port. The results show that touting impacting elements lower the performance reliability of the Apapa port with a multiple R of 0.861, an F value of 99 degrees of freedom of 68.161, a T value of 11.028 and a p-value calculated of 0.001, which is less than 0.05 alpha value. Hypothesis three tested to what extent touting activities affect the overall operational performance of the Apapa port. The results showed that touting influenced the overall performance of the Apapa port with a multiple R of 0.831, F value of 99 degrees of freedom of 53.030, a T value of 14.387 and a p-value of 0.001. It is less than an alpha value of 0.05. The results showed a relationship between touting and operational performance. It implies that the more touting activities there are, the greater the risk and possibility of loss of cargo. In addition, the results revealed a significant relationship between touting and service delivery, security measures and operational quality dependability, pilfering and operations output safety, touting influencing elements and operational reliability, and touting activities and overall performance. The study concludes that various security measures need to be in place to stop the activities of the touts. Therefore, the study suggests the eradication of touting, proper monitoring by security operatives of operational output such as cargoes, government provision of legal menial jobs for touts, and implementing a harsh policy against touts and touting activities.