Обгрунтування режимів світлофорного регулювання з урахуванням пріоритету для громадського транспорту

Abstract

Дисертація присвячена вивченню закономірностей у транспортних потоках на магістральних вулицях зі світлофорним регулюванням. В умовах постійного зростання інтенсивності руху, а відтак, і завантаження вулично-дорожньої мережі, зростають також витрати часу на пересування мешканців територією міста. Оскільки задовільнити попит на пересування приватним моторизованим транспортом у містах стає все складнішим завданням, тому велика увага зосереджена на збільшенні привабливості громадського транспорту, яка включає надання йому пріоритету в русі, впроваджуючи нові підходи до облаштування інфраструктури та проектування автоматизованих систем управління рухом. Таке завдання є особливо актуальним для міст зі сформованою вулично-дорожньою мережею, яка має обмежені можливості до розширення. У роботі вивчаються транспортні та дорожньо-планувальні чинники, а також показники учасників дорожнього руху у різні періоди найбільш інтенсивного руху та їх вплив на надійність роботи магістральної вулично-дорожньої мережі, ефективність світлофорного регулювання. Методологія дослідження ґрунтується на: теоретичному аналізі різноманітних чинників, які визначають пропускну здатність вулично-дорожньої мережі, умови руху транспортних потоків, зокрема і громадського транспорту, формування у них затримок; масових експериментальних вимірюваннях показників транспортних та пасажирських потоків, тривалості обслуговування громадського транспорту на зупинкових пунктах; імітаційному моделюванні процесу дорожнього руху за різних показників його учасників та часових параметрів світлофорного регулювання. The dissertation is devoted to the study of regularities in traffic flows on arterial streets with traffic lights. With the constant growth of traffic volume, and thus the volume-capacity ratio on the road network, the time spent by residents moving around the city is also increasing. As it is becoming increasingly difficult to meet the demand for private motorized transport in cities, much attention is being focused on increasing the attractiveness of public transport, which includes giving it priority, introducing new approaches to infrastructure arrangement and designing automated traffic control systems. This task is especially relevant for cities with an already formed road network that has limited capacity for expansion. The research examines transport and road planning factors, as well as indicators of road users during different periods of the most intense traffic and their impact on the reliability of the arterial road network and the efficiency of traffic signal control. The research methodology is based on: theoretical analysis of various factors that determine the capacity of the road network, traffic conditions, including public transport, and the formation of delays; mass experimental measurements of traffic and passenger flows, the duration of public transport service at stopping points; simulation modeling of the traffic process with different indicators of its participants and time parameters of traffic lights.