Автореферати та дисертаційні роботи
Permanent URI for this collectionhttps://ena.lpnu.ua/handle/ntb/2995
Browse
7 results
Search Results
Item Бітуми, модифіковані смолами, одержаними з фенольної фракції кам’яновугільної смоли(Національний університет "Львівська політехніка", 2021) Демчук, Юрій Ярославович; Пиш’єв, Сергій Вікторович; Національний університет "Львівська політехніка"; Тульська, Альона Геннадіївна; Чешка, Федор ФедоровичItem Модифікування бітумів з парафінистих залишків каучуками і гумою(Національний університет "Львівська політехніка", 2018) Нагурський, Андрій Олегович; Гринишин, Олег Богданович; Національний університет «Львівська політехніка»; Бойченко, Сергій Валерійович; Шевченко, Олена БорисівнаНаведено результати досліджень основних закономірностей процесу модифікування бітумів, одержаних з залишків переробки парафінистих нафт гумовою крихтою і каучуками. Вивчено вплив технологічних чинників на основні показники якості отриманих модифікованих бітумів. Встановлено оптимальні параметри процесу модифікування бітумів. Вивчено термічну стійкість гумової крихти дериватографічним методом. Встановлено механізм модифікування бітумів гумовою крихтою за низьких та високих температур. Наведено результати досліджень фізико-хімічних характеристик трикомпонентних бітумних композицій «бітум : лляна олія : каучук СБС» і «бітум : лляна олія : гумова крихта», які можуть використовуватися для одержання рулонних покрівельних матеріалів холодного нанесення. Вивчено залежність температури розм’якшення, дуктильності, пенетрації, адгезії, еластичності та водостійкості бітумних композицій залежно від їхнього складу. Запропоновано принципову технологічну схему установки одержання модифікованих бітумів та бітумних композицій спеціального призначення. Приведены результаты исследований основных закономерностей процесса модифицирования битумов, полученных из остатков переработки парафинистых нефтей каучуками и резиновой крошкой, полученной в результате измельчения изношенных автомобильных шин. Изучено влияние технологических факторов на основные показатели качества полученных модифицированных битумов. Подтверждена высокая эффективность катионных латексов используемых в качестве модификаторов нефтяных битумов. Установлены оптимальные параметры процесса модифицирования битумов. Изучена термическая стабильность резиновой крошки дериватографическим методом. Установлен механизм модифицирования битумов резиновой крошкой при низких и высоких температурах. Установлено, что при модифицировании нефтяных битумов резиновой крошкой при низких температурах (160-180оС) основным явлением, сопровождающим модификацию, является набухание резиновой крошки, а при высоких температурах (220-250оС) происходит частичная или полная девулканизация резины. Описанный в работе механизм согласуется с результатами дериватографических исследований резиновой крошки, а также с результатами изучения процесса набухания резиновой крошки и результатами золь-гель анализа ГК в процессе модифицирования. Приведены результаты исследований физико-химических характеристик трехкомпонентных битумных композиций «битум: льняное масло: каучук СБС» и «битум: льняное масло: резиновая крошка», которые могут использоваться для получения рулонных кровельных материалов холодного нанесения. Изучена зависимость температуры размягчения, дуктильности, пенетрации, адгезии, эластичности и водостойкости битумных композиций в зависимости от их состава. В результате изучения зависимостей между составами трехкомпонентных смесей и их свойствами определен оптимальный состав битумной композиции, соответствующей всем требованиям, предъявляемым к битумным материалам холодного нанесения, температура размягчения которой достигает 80оС, что значительно лучше существующих аналогов. Предложена принципиальная технологическая схема установки получения модифицированных битумов и битумных композиций специального назначения, которая может работать в трех режимах: модифицирования битума каучуками; модифицирования битума резиновой крошкой; получения битумных композиций для производства на их основе рулонных самоклеящихся кровельных материалов холодного нанесения. The main regularities of the modification process of bitumen produced from the residue of paraffinic oils with rubber crumb and rubbers have been obtained. The effect of operational parameters on the quality indices of the modified bitumen has been investigated. The process optimal parameters have been determined. The thermal stability of the rubber crumb has been studied using derivatography. The mechanism of bitumen modification with rubber crumb has been established at low and high temperatures. The experimental results about the physico-chemical characteristics of three-component compositions bitumen : linseed oil : SBS rubber and bitumen : linseed oil : rubber crumb may be used for the production of cold applied roll roofing and insulating materials. The dependence of softening temperature, ductility, penetration, adhesion, elasticity and waterproofness of bitumen compositions depending on their structure has been studied. The schematic flowsheet to produce modified bitumen and bitumen compositions of special application was proposed.Item Підвищення швидкості набору когезійної міцності литих холодних емульсійно-мінеральних сумішей(Національний університет "Львівська політехніка", 2017) Сідун, Юрій ВолодимировичДисертація присвячена розробленню литих холодних емульсійно-мінеральних сумішей для тонкошарових покриттів автомобільних доріг з високою швидкістю набору когезійної міцності шляхом удосконалення властивостей сировинних матеріалів і цілеспрямованого добору складу суміші. Встановлено вплив технологічного походження бітумів, загальної поверхневої активності кам’яних матеріалів, типу суміші, прискорювачів твердіння, а також вплив температурного режиму на швидкість набору когезійної міцності литої холодної емульсійно-мінеральної суміші. Обґрунтовано та запропонованого нові методики оцінювання швидкості набору когезійної міцності ЛЕМС за допомогою двох нових показників: початок набору когезійної міцності (комкування) та експрес-показник формування суміші. The dissertation is dedicated to development of slurry surfacing mixes for thin-layer road pavements with high cohesive strength build-up rate – by means of improving the raw materials’ properties and targeted mix design. There was determined the influence of bitumens’ technological origin, total surface activity of aggregates, type of mix, curing accelerators, as well as temperature mode – upon the cohesive strength build-up rate for slurry surfacing mix. There were substantiated and proposed the new methods for evaluation of the cohesive strength build-up rate for slurry surfacing mixes by means of the two new indicators: start of the cohesive strength build-up (lump formation) and express-indicator of mix formation. Диссертация посвящена разработке литых холодных эмульсионно-минеральных смесей для тонкослойных покрытий автомобильных дорог с высокой скоростью набора когезионной прочности путем усовершенствования свойств сырьевых материалов и целенаправленного отбора состава смеси. Установлено влияние технологического происхождения битумов, общей поверхностной активности каменных материалов, типа смеси, ускорителей твердения, а также влияние температурного режима на скорость набора когезионной прочности литой холодной эмульсионно-минеральной смеси. Предложено семь основных стадий взаимодействия катионной битумной эмульсии с кислым минеральным материалом в процессе приготовления и твердения смеси, что позволяет регулировать процесс формирования тонкослойного покрытия. Обосновано и предложенно новые методики оценки скорости набора когезионной прочности смеси с помощью двух новых показателей: начало набора когезионной прочности (комкования) и экспресс-показатель формирования смеси. С помощью показателя начала набора когезионной прочности устанавливаем момент времени, с которого начинается развитие процессов формирования тонкослойного покрытия. В лабораторных условиях установлено, что начало набора когезионной прочности должен наступить не позднее, чем за 30 с после распада смеси. Экспресс-методика формирования смеси дает возможность быстро оценить будет или подобранный состав по критерию распада оптимальным по критерию скорости набора когезионной прочности смеси. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена возможность получения литой холодной эмульсионно-минеральной смеси оптимальных составов по критерию скорости набора когезионной прочности на основе окисленных битумов путем подбора технологических факторов состава: оптимальных каменных материалов по критерию общей поверхностной активности, гранулометрического состава смеси, использование со-эмульгаторов Redicote 505 и Redicote 540 для битумных эмульсий, отечественного модификатора битума – инден-кумароновой смолы. Впервые изготовлено литую холодную эмульсионно-минеральную смесь на основе битума, модифицированного отечественным модификатором – инден-кумароновой смолой.Item Модифікація дорожніх бітумів епоксидом ріпакової олії(Національний університет "Львівська політехніка", 2014) Гринчук, Юрій МиколайовичДисертація присвячена модифікуванню дорожніх бітумів епоксидом ріпакової олії, який отримують з дешевої відновлюваної сировини. В ході роботи удосконалено спосіб отримання епоксидованої ріпакової олії, що дозволило зменшити кількість стадій процесу, збільшити концентрацію реактантів, як наслідок збільшити вихід продукту. Розроблено спосіб і визначено оптимальні умови модифікування дорожніх бітумів епоксидом ріпакової олії. Встановлено, що модифікування дорожніх бітумів з допомогою ЕРО веде до покращення властивостей модифікованого бітуму незалежно від його марки (температура розм’якшення, адгезія, пенетрація, дуктильність та ін.). Зокрема, при низьких концентраціях ЕРО (2-5%) підвищується температура розм’якшення на 4-5 градусів, знижується пенетрація з 95 м10–4 до 87-92 м10–4, а при підвищенні його концентрації до 7-10% - зростає пенетрація з 95 м10–4 до 128 м10–4 і дуктильність (>150 см для бітуму марки БНД 90/130) та знижується температура розм’якшення. Адгезія модифікованих бітумів при цьому практично не змінюється. Встановлено, що введення 3% ЕРО в бітум підвищує міцність асфальтобетону на його основі за температури 293 К в 1,5 рази, та в 2 рази за температури 323 К, порівняно з асфальтобетоном на основі бітуму без добавки. Підвищується також і коефіцієнт водостійкості асфальтобетону від 0,91 до 0,97. Розрахунок собівартості ЕРО та асфальтобетонних сумішей на його основі, проведений виробничо-технічним відділом ЛКП ШРП Шевченківського району м.Львова вказує, що він може успішно конкурувати з сучасними імпортними модифікаторами. Низкое качество дорожных битумов, неудовлетворительные трещино-стойкость, эластичность, адгезия - является одной из главных причин прежде-временного разрушения дорожных покрытий. Решить данную проблему улучшения качества битумов можно способом модификации их эпоксидными соединениями на основе возобновляемого сырья. Диссертация посвящена модифицированию дорожных битумов эпоксидом рапсового масла, который получают из дешевого возобновляемого сырья. В ходе работы усовершенствован способ получения эпоксидированого рапсового масла, что позволило уменьшить количество стадий процесса, увеличить концентрацию реагентов, как следствие увеличить выход продукта. Разработан способ и определены оптимальные условия модифицирования дорожных битумов эпоксидом рапсового масла. Установлено, что модифицирование дорожных битумов с помощью ЕРМ ведет к улучшению свойств модифицированного битума независимо от его марки (температура размягчения, адгезия, пенетрация, дуктильность и др.). В частности, при низких концентрациях ЕРО (2-5%) повышается температура размягчения на 4-5 градусов, снижается пенетрация с 95 м10–4до 87-92 м10–4, а при повышении его концентрации до 7 - 10% - возрастает пенетрация с 95 м10–4 до 128 м10–4 и дуктильность (> 150 см для битума марки БНД 90/130) и снижается температура размягчения. Адгезия модифицированных битумов при этом практически не меняется. Установлено, что введение 3% ЕРМ в битум повышает прочность асфальтобетона на его основе при температуре 293 К в 1,5 раза, и в 2 раза при температуре 323 К, по сравнению с асфальтобетоном на основе битума без добавки. Повышается также коэффициент водостойкости асфальтобетона от 0,91 до 0,97. Расчет себестоимости ЕРМ и асфальтобетонных смесей на его основе, проведен производственно-техническим отделом ЛКП ШРП Шевченковского района Львова указывает, что он может успешно конкурировать с современными импортными модификаторами. Характеристики, в части прочности, асфальтобетонной смеси, которая была изготовлена с использованием модифицированного битума ЕРМ, намного выше (почти в 2 раза) по сравнению с подобными существующими смесями, позволяет соблюдать межремонтных сроков автодорог с нежестким дорожным покрытием, которые оговорены в Государственных стандартах Украина. The thesis is devoted to the bitumen modification by the epoxide of rapeseed oil (ERO), which is produced from cheap renewable resources. In this work was improved the method of producing of epoxidized rapeseed oil, thus reducing the number of process steps, increase the concentration of the reagents and consequently increase the yield. It was created method and optimal conditions for bitumen modification by the epoxide of rapeseed oil. It was established that bitumen modification using ERO leads to improved properties of modified bitumen regardless of its brand (softening temperature, adhesion, penetration, ductility, etc.). In particular, at low concentrations of ERO (2-5%) softening temperature increases on 4-5 degrees, penetration reduces from 95 m 10–4 to 87-92 m 10–4, but at higher concentrations (ERO up to 7 - 10%) - penetration increased from 95 m 10–4 to 128 m 10–4 and ductility (> 150 cm for bitumen brand BND 90/130) and softening temperature reduced. But adhesion of modified bitumen stays whisout changes. Introduction of 3% ERO to the bitumen increases strength of asphalt concrete at its base at the temperature of 293 K in 1.5 times and in 2 times at the temperature of 323 K, compared with asphalt concrete based on bitumen without additives. Increases water resistance and coefficient of asphalt concrete from 0.91 to 0.97. Calculation of cost of ERO and asphalt concrete mixtures based on it, organized by production and technical department LME RRC of Shevchenko region in Lviv, indicates that it can successfully compete with modern imported modifiers.Item Основи технології переробки важких сірчистих нафт України(Національний університет "Львівська політехніка", 2014) Мохаммад, Шакір Абд Аль-АмеріДисертація присвячена розробленню основ технології переробки важких сірчистих нафт України та інших нафт подібного складу і властивостей, які видобуваються на світових родовищах. У роботі описано склад і властивості важкої високосірчистої нафти орховицького родовища та вилучених з неї дистилятних фракцій і залишку. Вивчено структурно-груповий та груповий вуглеводневий склад дистилятних фракцій орховицької нафти і розподіл в них сірковмісних сполук. Вивчено основні закономірності процесу вісбрекінгу залишку орховицької нафти і процесу його окиснення для держання бітумів. Показано, що дорожній бітум марки БНД 60/90 можна отримати сумісним окисненням залишку орховицької нафти з важкою смолою піролізу або модифікацією вакуумного залишку орховицької нафти полімерними латексами серії Butonal. Запропоновано поточні схеми переробки важких високосірчистих нафт на міні-НПЗ і на НПЗ високої продуктивності, розраховано матеріальні баланси установок і зведений матеріальний баланс заводу. Диссертация посвящена разработке основ технологии переработки тяжёлых сернистых нефтей Украины, а также других нефтей подобного состава и свойств, которые добывают на мировых месторождениях. В работе описаны состав и свойства тяжёлой высокосернистой нефти орховицкого месторождения и выделенных из неё дистиллятных фракций и остатка. Изучен структурно-групповой состав и групповой углеводородный состав дистиллятных фракций орховицкой нефти и распределение в них сернистых соединений. На основании результатов исследований предложено использовать дистилляты, полученные из тяжёлых сернистых нефтей, для производства нефтяных моторных топлив. Остаток, полученный в результате перегонки тяжёлых высокосернистых нефтей, предложено использовать в двух направлениях. Первое направление использования остатка – направить его на висбрекинг, а остаток висбрекинга – на глубокую гидропереработку. Второе и более рациональное направление использования остатка переработки тяжёлых высокосернистых нефтей – это получение из него битумов. Битумы в данном случае можно получать путём прямого окисления или модификацией различными продуктами (побочными продуктами и отходами нефтепереработки, полимерами). Изучены основные закономерности процесса окисления остатка орховицкой нефти и установлена связь между групповым составом битума и его свойствами. Показано, что метод совместного окисления остатка орховицкой нефти и 11-13 % масс. тяжёлой смолы пиролиза при температуре 250С, подаче воздуха 2,5 мин–1 на протяжении 6 часов позволяет получить битум, который по основным показателям качества удовлетворяет требованиям к дорожному битуму марки БНД 60/90 согласно ДСТУ 4044-2001. Изучен процесс модификации остаточного битума, полученного из орховицкой нефти, нефтеполимерными смолами и полиэтиленом. Установлено, что использование указанных модификаторов позволяет улучшить свойства битумов, однако этот метод не даёт возможности получить товарный дорожный битум. В результате изучения основных закономерностей процесса модификации остаточного битума, полученного из орховицкой нефти, полимерными латексами Butonal NS 104 и Butonal NS 198 установлено, что при введении в битум 2-3 % масс. таких модификаторов с последующим перемешиванием при температуре 180С на протяжении 2-6 час. можно получать битум, который отвечает требованиям к марке БНД 60/90. Предложены поточные схемы переработки тяжёлых высокосернистых нефтей на мини-НПЗ и на НПЗ высокой производительности; рассчитаны материальные балансы технологических установок и сводный материальный баланс переработки нефти. Розработанные направления переработки тяжёлых высокосернистых нефтей дают возможность получать оптимальный набор товарных нефтепродуктов. The work deals with the development of technological basis of Ukrainian heavy sulfuric oils refining, as well as other similar by composition and properties oils produced at world oil fields. The composition and properties of heavy high-sulfuric oil (Orkhovits oil field), its distillates and residual are represented. The structural and group hydrocarbon compositions of distilled fraction and distribution of sulfur-containing compounds in it have been studied. The main regularities of viscosity breaking of Orkhovits oil residual and its oxidation process for bitumen production have been investigated. It was shown that road bitumen of BND 60/90 type may be obtained via joint oxidation of Orkhovits oil residual and pyrolysis heavy resin or via modification of Orkhovits oil residual by polymeric latexes of Butonal type. The flowsheets for heavy high-sulfuric oils processed at mini-refinery and refinery with great capacity have been suggested. The material balances of individual plants and the whole refinery have been calculated.Item Одержання бітумів на основі залишків переробки парафінистих нафт(Національний університет "Львівська політехніка", 2014) Фридер, Ірина ВікторівнаДисертація присвячена розробленню основ технології одержання дорожніх бітумів на основі залишків переробки парафінистих нафт. У роботі описано залежності основних властивостей гудрону, одержаного при переробці парафінистих нафт, від його групового складу та розроблено трикутні діаграми, які описують ці залежності. Вивчено основні закономірності процесів окиснення, деасфальтизації та вісбрекінгу, які спричиняють зміну групового складу парафінистого гудрону, та встановлено, що застосування цих методів не дає можливості одержати дорожній бітум. Вивчено процес модифікування бітуму на основі залишків переробки парафінистих нафт побічними продуктами та відходами нафтопереробки (важка смола піролізу, елементна сірка, високосірчистий залишок, кислий гудрон, екстракт селективної очистки), полімерами (нафтополімерні смоли, поліетилен) та промисловими модифікаторами (Elvaloy 4170 та Butonal NS 198). Встановлено, що одночасне використання 20 % високосірчистого залишку та 5 % темної нафтополімерної смоли в процесі сумісного окиснення з парафінистим гудроном дає можливість одержати дорожній бітум марки БНД 60/90 за ДСТУ 4044-2001. Розроблено основи технології процесу одержання бітуму на основі залишків переробки парафінистих нафт. Диссертация посвящена разработке основ технологии получения дорожных битумов с использованием в качестве сырья остатков переработки парафинистых нефтей.В работе описаны зависимости основных свойств гудрона, полученного при переработке парафинистых нефтей, от его группового состава. Для этого произведено разделение гудрона на группы компонентов (асфальтены, смолы, масла) и изучены свойства бинарных и трёхкомпонентных модельных смесей, полученных смешением этих компонентов. На основании проведенных исследований созданы треугольные диаграммы зависимости свойств гудрона от его группового состава. Установлено, что методом прямого смешивания компонентов гудрона без изменения их структуры и свойств получить дорожный битум невозможно. Изучены основные закономерности технологических процессов, в результате которых происходит изменение соотношения и свойств групп компонентов, которые входят в состав битума, а именно: окисление гудрона, висбрекинг гудрона с последующим окислением остатка, деасфальтизация битума. Установлено, что в результате окисления повышается содержание в битуме асфальтенов и смол, а количество масляных компонентов снижается. Это приводит к повышению твёрдости и тугоплавкости битумов. Показано, что битумы, полученные окислением остатка висбрекинга парафинистого гудрона, характеризуются более высокой температурой размягчения и более низкой пенетрацией по сравнению с обыкновенным окисленным битумом. С помощью данного метода удаётся получить битум, удовлетворяющий требованиям к дорожным битумам за исключением дуктильности. Изучен процесс получения битума на основе парафинистого сырья с использованием побочных продуктов и отходов нефтепереработки (тяжёлой смолы пиролиза, елементарной серы, экстракта селективной очистки масляных дистиллятов, остатка переработки высокосернистой орховицкой нефти, нейтрализованного кислого гудрона). Установлены основные закономерности процесса модификации битума, полученного окислением парафинистого гудрона, полимерными модификаторами (нефтеполимерными смолами, полиэтиленом), а также промышленными модификаторами (Elvaloy 4170 и Butonal NS 198). Показано, что каждый из указанных выше модификаторов по отдельности улучшает один или два показателя качества битума, но не даёт возможности обеспечить весь требуемый комплекс свойств. Установлено, что в результате комплексной модификации битума, полученного на основе парафинистого гудрона, высокосернистым остатком в количестве 20 % масс. и тёмной нефтеполимерной смолой в количестве 5 % масс. можно получить дорожный битум марки БНД 60/90 согласно ДСТУ 4044-2001. Предложена технологическая схема установки получения дорожного битума на основе парафинистых остатков. Рассчитан материальный баланс, составлена технологическая карта процесса.The work deals with the development of technological basis of road bitumen production based on paraffin oil residuals. The dependence of tar properties obtained during paraffin oil processing on its group composition has been described. The triangular diagrams which describe the mentioned dependencies have been developed. The main regularities of oxidation, deasphalting and visbreaking which cause changes in group composition of the paraffin tar have been examined. It has been established that road bitumen can not be obtained via above-mentioned methods. Bitumen based on paraffin oil residuals was modified by oil refinery side-products and wastes (pyrolysis heavy resin, elemental sulphur, high-sulphuric residual, acid tar, selective purification extract), polymers (petroleum resins, polyethylene), as well as by industrial modifiers (Elvaloy 4170 and Buonal NS 198). Using 20% of high-sulphuric residual and 5% of dark petroleum resin during joint oxidation with paraffin tar it is possible to produce the road tar of BND 60/90 type in accordance with DSTU 4044-2001. The technological bases of bitumen produced on paraffin oil residuals have been developed.Item Хімічна модифікація епоксидних смол флуорвмісними сполуками з функційними групами(Національний університет "Львівська політехніка", 2011) Шуст, Олена ВікторівнаДисертаційна робота присвячена встановленню закономірностей одержання та синтезу частково флуорованих олігомерів на основі промислових епоксидних діанових смол ЕД-20, ЕД-22, ЕД-24 та їх пероксидних похідних. Як модифікатори епоксидних смол використовували флуорвмісні спирти-теломери загальної формули H(CF2-CF2)nCH2OH, де n=3,4 і 6. Каталізаторами слугували каталітичні комплекси на основі 18-краун-6 + ZnCl2, а також БТЕАХ + КОН. Показано, що реакція між епоксидною смолою ЕД-24 та флуорвмісним-спиртом теломером ФСТ-F16 протікає з достатньою швидкістю за вмісту каталізатора 18-краун-6 – 10 і ZnCl2 – 30 % мольн. в середовищі 2-пропанолу за 323 К впродовж 12-15 год. Запропоновано механізм реакції одержання флуорвмісних олігомерів на основі епоксидних смол. Структура синтезованих флуорвмісних олігомерів підтверджена хімічними та спектроскопічними методами аналізу. Дериватографічним методом дослідження встановлено, що присутність в молекулі атомів флуору приблизно на 20 К збільшує термічну стабільність –О–О– зв’язку порівняно із таким зв’язком в молекулі, що не містить атомів флуору. Синтезовані флуорвмісні олігомери вивчені в процесах структурування епокси-олігомерних композицій на основі промислових епоксидних смол та олігоестеракрилату ТГМ-3. На основі флуорвмісного пероксидного олігомеру та фракції С9 синтезовано флуорвмісну нафтополімерну смолу, яка була вивчена як додаток до нафтових бітумів. Диссертационная робота посвящена изучению закономерностей получения и синтеза на основе промышленных эпоксидных диановых смол ЕД-20, ЕД-22, ЕД-24 и их пероксидных производных частично фторированных олигомеров. В качестве модификаторов эпоксидных смол использовали фторсодержащие спирты-теломеры общей формулы H(CF2-CF2)nCH2OH, где n=3, 4 и 6. Катализаторами служили каталитические комплексы на основе 18-краун-6 + ZnCl2, а также БТЕАХ+КОН. Показано, что реакция между эпоксидной смолой ЕД-24 и фторсодержащим спиртом-теломером ФСТ-F16 происходит с достаточной скоростью при содержании катализатора 18-краун-6 – 10 и ZnCl2 – 30 % мольн. в среде 2-пропанола при 323 К в течение 12-15 час. Предложен механизм реакции получения фторсодержащих олигомеров на основе эпоксидных смол. Структура синтезированных фторсодержащих олигомеров подтверждена химическими, а также ИК и ЯМР 19F спектроскопическими методами анализа. Дериватографическим методом исследования установлено, что присутствие в молекуле атомов фтора приблизительно на 20 К увеличивает термическую стабильность –О–О– связи по сравнению с такой связью в молекуле, которая не содержит атомов фтора. Синтезированные фторсодержащие эпоксидные и пероксидные олигомеры изучены в процессах структурирования епокси-олигомерных композиций с использованием олигоэфиракрилата ТГМ-3. Установлено, что фторсодержащие пероксидные олигомеры в процессах структурирования создают пространственно-сшитую структуру, которая содержится в сшитой сетке на основе диановой эпоксидной смолы. Получено на основе эпоксидных смол и фторсодержащих эпоксидных и пероксидных олигомеров защитные пленки, характеризирующиеся, прочностью при ударе 50 Нм, на сгиб – 1 - 3 мм, адгезиєй по методу решетчатого надреза - 1 мм, гидрофобностью и стойкостью к действию агрессивных сред более 60 суток. На основе фторсодержащего пероксидного олигомера и фракции С9 синтезирована фторсодержащаю нефтеполимернаю смола. Условиями получения фторсодержащей нефтеполимерной смолы были определены следующие: температура – 403 К, продолжительность – 50 час. и количество инициатора ФПО-І – 2,5 - 5,0 % масс. от исходной фракции С9. Структура фторсодержащей нефтеполимерной смолы подтверждена химическими, а также ИК и ЯМР 19F спектроскопическими методами анализа. Фторсодержащая нефтеполимерная смола была изучена в качестве добавки к нефтяным битумам. Показана возможность улучшения качества битумов при их получении вследствие совместного окисления гудрона и 5 % масс. фторсодержащей нефтеполимерной смолы при 523 К, продолжительности – 6 часов и объемном использовании воздуха – 2,5 % час-1.The work deals with the regularities of obtaining and synthesis of partly fluorinated oligomers based on ED-20, ED-22, ED-24 industrial epoxy dianic resins and their peroxy derivatives. Fluorine-containing alcohols-telomers by general formula H(CF2-CF2)nCH2OH (where n = 3, 4 and 6) were used as modifiers of epoxy resins. Catalytic complex based on 18-Crown-6 + ZnCl2, as well as BTEAC + KOH were used as the catalysts. It has been shown that the reaction between ED-24 epoxy resin and FCT-F16 fluorine-containing alcohol-telomer proceeds with a sufficient rate at the catalyst content of 10 mol % of 18-Crown-6 and 30 mol % of ZnCl2 in the medium of 2-propanol at 323 K for 12-15 hours. The obtaining mechanism of fluorine-containing oligomers based on epoxy resins has been suggested. The structure of synthesized fluorine-containing oligomers was confirmed by chemical and spectral analyses. Using derivatography it was established that the presence of fluorine atoms in the molecule increases thermal stability of –O–O bond by 20 K compared with that in the molecule without fluorine atoms. Synthesized fluorine-containing oligomers were studied in the cross-linking processes of epoxy-oligomeric compositions based on industrial epoxy resins and TGM-3 oligoesteracrylate. On the basis of fluorine-containing peroxy oligomer and C9 fraction the fluorine-containing petroleum resin was synthesized and investigated as an additive to petroleum bitumen.